工信部油耗是怎么测出来的？

让我们一起来了解一下：

首先选择测试车辆。大家可能会认为测试车辆都是刚从生产线上下来的全新车辆，但其实不然。工信部选择的是经过约3000公里磨合期，但最高里程不超过15000公里的车辆。这样的选择确保了车辆处于最佳状态，同时也能反映出车辆在实际使用中的表现。

接下来是模拟环境测试。测试过程中，车辆会被放置在一个标准的测试平台上，环境温度保持在20-30℃之间。测试人员会通过给转鼓增加反向阻力来模拟车辆行驶时遇到的阻力，并通过风扇模拟车辆高速行驶时的气流。此外，车内灯光和空调等功能也会被关闭，以确保测试结果的准确性。

然后是模拟路况测试。测试时，车辆会按照NEDC方法进行测试。这个方法分为市区工况和市郊工况两种。市区工况由四个相同的循环组成，每次循环行驶距离为4.052公里，测试时间为195秒；市郊工况则只有一个循环，平均车速为62.6公里/小时，最高车速为120公里/小时，行驶距离为6.955公里，测试时间为205秒。这些测试条件模拟了车辆在市区和市郊行驶时的各种情况。

最后，根据市区和市郊两个循环的总里程和总排放量，计算出车辆的综合油耗。虽然这个测试方法比较科学，但在实际驾驶中，情况会更加复杂多样，因此实际油耗可能会有所不同。此外，油耗还受到驾驶习惯、行驶路线等因素的影响。

虽然工信部油耗和实际情况存在差异，但测试方法的一致性使得它成为对比不同车辆油耗高低的可靠标准。此外，还有其他测试方法，如日本的JC08和美国的EPA，这些测试方法工况更加复杂，测试条件也更加接近实际使用情况，因此测试结果也更加真实。

目前，我国也在讨论新的油耗测试方法，可能会采用WLTC或CLTC循环，以更好地反映车辆的实际油耗水平。