从外观标识上,两家公司都使用本田标志,可以看出它们属于同一家族。
东风本田旗下有思域、CRV、URV、SPIRUI、XRV、艾里逊、格锐和晶锐等车型,而广汽本田则有凌派、皓影、观道、雅阁、宾至、奥德赛、飞度和风帆等车型。仔细观察这些车型,不难发现东风本田和广汽本田的兄弟车型有很多,比如CRV和昊鹰、URV和冠道、XRV和滨智。
从车身长度上看,东风本田的车身长度为4280mm;而广汽本田的车身长度则为4308mm。在动力方面,两家公司都配备了电动汽车的单速变速箱,电机总功率为120kw,电机总扭矩为280Nm。熟悉汽车的人应该知道,东风本田和广汽本田都是同一个平台,三大件(发动机、变速箱、底盘)是一样的,但两个品牌的车辆在外观和内饰方面存在差异。
从销量数据来看,东风本田和广汽本田的销量起起落落,有时会齐头并进。例如,思域的销量一直不错,而凌派的销量则中规中矩,广汽雅阁则一直保持同级销量领先地位,而东风本田的思博锐则销量平平。从做工方面来看,广汽本田的品质可能会更厚道一些,让人更放心;而在性能方面,东风本田则略占优势,比如15万元以下的思域,没有对手。
虽然两家合资公司的技术体系都源自本田,但本田在中国的布局并不仅仅局限于广汽和东风这两个合作伙伴。本田技研投资有限公司负责协调本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等业务,同时也承担了本田在中国的部分研发工作。本田投资了4亿元成立“本田技研科技有限公司”,与广汽、东风的研发中心共同构成了在中国的研发体系。
自本田进入中国市场以来,东风本田的销量一直不及广汽本田。但近年来,东风本田的销量逐渐赶了上来。广汽本田比东风本田更早进入中国市场,且在质量问题上更有认错的勇气。以之前的“增油”事件为例,东风本田给出的解释是“这是正常现象,不会对车辆的正常行驶造成任何影响”。而广汽本田则采取了主动召回的方式,帮助车主处理问题。这说明广汽本田在处理质量问题时更加积极主动。
此外,早期的中国汽车政策决定了外国汽车品牌必须与中国公司合资,且中国公司必须控股。因此,一家外国汽车制造商最多可以选择两家公司进行合资,比如一汽大众和上汽大众、一汽丰田和广汽丰田。但现在政策限制已经解除,外资企业可以控股或独资。比如,华晨宝马现在是宝马控股,特斯拉也是一家全资企业。因此,东风本田和广汽本田在市场上的竞争也更加激烈。
从车型定位来看,东风本田的车型更偏向运动风格,而广汽本田的车型则更偏向家用和商务风格。另一方面,东风本田经常被吐槽做工细致,但整体做工不如广汽本田。在质量方面,CRV先后经历了刹车阀和油门事件,也影响了思域、URV等车型。而广汽本田的车型技术则比较保守,虽然负面事件时有发生,但概率较低。
总的来说,东风本田的车型比广本的车型更具运动感,技术上也有所更新。在质量和做工方面,资历老、策略保守的广汽本田要好一些。两家合资本田的国内销量基本不相上下,说明喜欢运动激进的本田和喜欢稳重保守的本田各有所爱。
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