干式双离合变速箱是工业垃圾吗？

汽车变速箱的种类繁多，每一种都有其独特的优势和劣势。然而，干式双离合变速箱一直是争议的焦点：

从它进入市场以来，关于它的讨论从未停止过。干式双离合变速箱常常被人们称为“工业垃圾”，那么，它是否真的配得上这样的称号呢？

无论是干式还是湿式双离合变速箱，它们都是通过离合器片的摩擦传递动力，这会产生一定的热量。干式双离合变速箱没有专门的散热系统，完全依赖空气散热。当车辆频繁起步和换挡时，变速箱的效率会降低，长时间使用后，离合器片可能会因为过度磨损而导致顿挫、异响和抖动等问题，影响行驶品质。

正因为存在这些先天性的结构缺陷，湿式双离合变速箱应运而生。随着湿式双离合变速箱技术的成熟，市场上使用干式双离合变速箱的车型越来越少。目前，大众和现代是主要使用干式双离合变速箱的车企。大众的1.2T、1.4T和1.5T车型大多采用了DQ200干式双离合变速箱，而现代则将其应用于部分1.4T和1.5T车型。

尽管如此，这两家车企的干式双离合变速箱在散热方面已做出优化，能够保证长时间使用并具备一定的耐久性。然而，这并不意味着干式双离合变速箱就是完美的选择。在行驶过程中，低速时的顿挫感依然明显，尤其是在拥堵的城市路况下，干式双离合变速箱的平顺性明显逊色于其他类型的变速箱。

干式双离合变速箱的优势在于其较高的传动效率，但在过去这些年中，技术进步缓慢，而湿式双离合变速箱的进步却更为显著。例如，大众的DQ200干式双离合变速箱的传动效率约为91%，而湿式双离合变速箱同样可以达到90%以上的水平。一些调校得当的AT变速箱同样能够达到这一水平。

干式双离合变速箱存在的主要目的并不是提升传动效率，而是为了降低成本。许多车企在中低端车型上使用干式双离合变速箱，就是为了节省开支。如果真正从消费者的角度考虑，这些车企完全可以选择其他类型的变速箱。

实际上，干式双离合变速箱的技术早已落后，称其为“工业垃圾”虽然有些夸张，但对于消费者来说，它的使用体验确实不如其他类型的变速箱。因此，如果你是普通的工薪阶层，我建议你尽量避免选择干式双离合变速箱。CVT变速箱、AT变速箱和湿式双离合变速箱都是更好的选择。