转向不足是什么原因？如何改变这种特性？

所谓“转向不足”，是指车辆在转向时出现的一种失控状态，通常前置前驱的车辆在弯道极限时更容易出现这种情况:

为什么会出现这种现象呢？主要是因为前置前驱车型的引擎及变速箱都集中在车辆的前部，并由两个前轮来进行驱动，弯道中车辆重心会大量集中在前部，用于驱动和转向的前轮更容易突破抓地力极限，从而让车辆偏离预定的行驶方向。因此，转向不足主要是由于车辆的重量分布不均和前轮的抓地力不足导致的。

对于前置前驱车型来说，转向不足并非不可避免。虽然从物理结构上来说，大部分重量集中在前部会较为容易出现这种情况，但通过底盘调教和不同的搭配，仍然可以改变车辆的转向特性。驾驶者的技术参差不齐，大部分民用车辆都会选择调教成带有“转向不足”的特性，这种特性可以通过松油门及适当刹车来修正，目的是让前轮重新获得抓地力，这种修正也更符合驾驶者的直观反应。因此，保持一定的转向不足特性也显得更加安全。

哪些情况会让车辆出现转向不足特性呢？首先，对于前置前驱车型来说，由于车辆前部承担着发动机和变速箱等主要重量，前后配置比例天生不协调，多数情况下会呈现出明显的转向不足情况。但还有其他因素会影响车辆的行驶特性：

轮胎抓地力：驱动轮需要足够的抓地力才能让车辆前进，同时也需要抓地力保持车辆的行驶路径。前轮抓地力越小，就越容易出现转向不足的问题。

角度与速度：这两个因素决定了车辆在弯道中的离心力大小。过高的速度和更大的转向角度会让较重的车头部分更加趋向弯外，此时前轮也更容易突破抓地力极限发生侧滑。

前后重量分配：理想状态是车辆前后重量达到50:50的平衡分配，但当前部重量大于后部时，车辆将表现出转向不足，反之则表现为转向过度。

悬挂调教：更硬的悬挂系统可以更好地抑制转弯过程中的侧倾，但同时也会降低轮胎的抓地力。前悬挂整体硬度增加会让车轮抓地力降低，更容易出现转向不足。

为了改变车辆的转向特性，可以通过不同的调整和合理搭配来实现。主要涉及到轮胎、避震/防倾杆搭配，以及调整合适的倾角、束角等四轮定位参数。

轮胎及胎压：轮胎对于汽车至关重要，其承受着车辆的重量，并唯一与地面接触。改变轮胎的抓地力和轮胎的宽度可以改变车辆的转向特性。

悬挂和防倾杆：防倾杆通过调整前后防倾阻力来达到操控平衡，增加轮胎贴地性。通过改变前后避震硬度和防倾杆硬度比例，可以改变车辆的原厂设置，从而改变弯道中的行驶特性。

四轮定位参数：调整前轮和后轮的几何参数设定，可以改变车辆的转向特性。通常来说，负外倾角和负前束角的调整可以让车辆在弯道中获得更好的抓地力和转向灵敏度。

总之，虽然对于大多数用户来说，保持车辆的原厂特性是最好的选择，但对于少数追求驾驶乐趣的玩家来说，更加趋向于中性甚至偏转向过度的调校，则能体现出弯道驾驭的乐趣。不过需要注意的是，对车辆参数配置的改变最好是循序渐进，一边调整一边进行测试，直到找到最适合自己的搭配。