汽车气门间隙如何检查与调整

逐缸法的具体步骤如下：

首先，打开气门室盖，然后摇转曲轴，使第一缸和第四缸活塞处于上止点位置。接着，用手摇第一缸的气门摇臂，判断第一缸是处于压缩上止点还是排气上止点。然后，用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺检查气门间隙是否合适。如果气门间隙不合适，则需要进行调整。

调整时，松开锁紧螺母，拧出调整螺钉，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，最后锁紧螺母。

两次调整法则可以通过两次调节将所有气缸的气门间隙调整完毕。具体步骤如下：摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点，然后根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，检查和调整气门间隙。将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查和调整其余气门间隙，直至所有的气门检查和调整完毕。

需要注意的是，不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚。一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。此外，不同型号的发动机气门间隙不一样，调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。调整后，必须全部检查一遍，确保每个气门间隙完全符合标准要求。对于采用液压挺杆的发动机，因挺杆长度能自动变化，不需要预留气门间隙，所以没有气门间隙调整装置，也就不用进行气门间隙的调整了。