夏朗怎么样呢

动力方面，到手后一直使用95号汽油，1-2档起步时动力较弱，顿挫感明显，但从3档起，2000-3000转速区间内提速动力响应不错。

1.4T发动机推动1.8吨车身，个人认为已经足够强大。6速湿式双离合换挡逻辑非常聪明流畅，变速箱的电脑自学习驾驶习惯也很聪明，几乎感受不到换挡顿挫。满载急加速时显得有些吃力，但总体动力组合令人满意。目前行驶11万公里，没有出现过任何故障或需要更换的部件，油耗最低开过5.9升，内环路或郊区约7.5升，市区夏天则需10升左右，综合油耗约8.5升。

操控方面，原厂避震柔软舒适，坐在副驾会有空气悬挂的错觉，两个孩子长途旅行很快就能入睡。夏朗底盘质感非常好，车厢内的NVH控制得当，隔音效果出色。十万公里后，避震和轮胎都老化了，于是换了倍适登B4和威然18寸轮毂，配合横滨235-45-18的ES32轮胎，行驶质感变得有韧性，避震支撑性高，路感清晰，高速过弯和变道超车时车身不再晃动。目前底盘件还没有更换过，计划更换机脚胶和摆臂胶套等部件。

空间方面，第二、第三排座椅均独立可折叠，空间灵活性非常高。满座时后备箱空间对于4.8米车长来说能够放下两个26寸行李箱。不过全车座椅坐垫偏硬和偏窄，舒适性不及自家傲虎。

其他方面，到手后更换了全车油水，换过四个轮速传感器，更换了DIXCEL刹车皮，这些都是正常保养。进口大众的品控还是值得信赖的。

夏朗的外形平平无奇，但蓝色的夏朗显得年轻活泼。高速巡航时，通过CarPlay播放音乐音质不错，加上良好的隔音效果，非常舒适。节假日出游时，7座满员的情况下，后备箱还能放下不少行李，非常方便。夏朗配备双侧电滑门，前后排均有控制按键，方便上下乘客。车内空间宽敞，采用2+3+2的7座布局，后排座椅可实现灵活放倒。第二三排座椅放倒后，车内空间非常富裕，后备箱开口较大，同级别领先的1904mm车身宽度，装载大件物品不在话下。

配置方面，有胎压报警、前后雷达、倒车影像、多功能真皮方向盘、CarPlay、CarLife、AUTOHOLD、后排独立空调、空调温度分区控制等。在这个价位的中型MPV中，夏朗是最好开的、最平价的选择之一。

夏朗是家用和商务都能应对的车型。车身尺寸适中，家用停车位没有压力。空间大，座位多，皮实耐用，维保便宜。

夏朗有一张真正的“大众脸”，平平无奇，跟途安一样，满脸质朴。车身长度达到4.85米，轴距2.9米，保证了3排座椅都能有充足空间。第二排三个独立座椅，可以调节前后位置和靠背角度。第三排两个独立座椅，位置和角度不可调，但都配有isofix，可以放多个儿童座椅。第三排座椅并没有紧贴后尾门，即便是满载，后备箱容积也可以容纳少量随身行李物品。

动力总成采用1.8TSI发动机和6挡双离合变速箱，动力够用，操控跟途安差不多。配置方面，带自动巡航、上坡辅助、Autohold自动驻车功能、倒车影像等，基础配置已经能满足大部分驾驶辅助功能需要。天窗开窗时车舱非常敞亮，能提升旅途心情。

夏朗底盘质感不错，操控感觉像高尔夫。适合家用，尤其是对驾驶品质有一定要求的买家。车内空间中规中矩，能装7人，但第三排空间较窄，乘客难以伸展手脚。总体而言，它挺适合家用，偶尔“高朋满座”。

夏朗车主使用5年半，总行驶里程5万公里，总体操控算是家用MPV里数一数二。座椅偏硬，给车子置办了脚垫和仪表垫。油耗市区内12升，出去玩基本8-9升左右。车辆配件较贵，4S店保养费用与奥迪持平。

夏朗动力表现不错，2.0T高功率发动机配合DSG6速变速箱，低速偶尔会有小顿挫，速度上来后非常顺滑。操控优秀，指向精准，相比SUV和MPV，操控表现很棒。空间方面，第二排腿部空间不算特别大，座椅偏矮偏短，胜在是独立的三个座椅。放倒第三排后仍然可以坐五人，平时不需要满员时，可以放倒第三排，当作大五座使用，后备箱空间巨大。

夏朗目前停产了，挺可惜的。车内无异味，底盘紧凑，驾驶平稳，动力优秀。内饰平庸，没有高级感。夏朗加速快，驾驶感满意。空间组合灵活，第二三排放倒后全平，能装一个大冰柜，旅游出行特别方便。第三排能满足成人乘坐需求。纯进口，用料可靠，前后保险杠扎实。

夏朗空间灵活性非常高，适合家用。动力充沛，操控稳定，高速行驶特别稳。双离合变速箱在2-3档会有稍微顿挫，但其他都很顺。市区油耗偏大，高速油耗非常好。