奔驰m270发动机的性能如何？

奔驰汽车在中国民众的心目中，一直代表着高端与品质。

作为源自德国的汽车品牌，奔驰早已成为许多成功人士的首选座驾。不仅如此，奔驰还经常在一些城市的婚礼上被选为头车，这无疑彰显了其豪华与尊贵的形象。然而，奔驰的魅力不仅仅体现在其外观和品牌象征上，更在于其强大的发动机技术。今天，我们就来深入了解一下奔驰的M270发动机，看看它究竟有何过人之处。

M270纵置版发动机在小排量发动机领域中，凭借其卓越的技术实力脱颖而出。它配备了压电燃油喷嘴和多重火花点火系统，这两项技术共同构成了BlueDIRECT的核心。

压电燃油喷嘴能够在一个冲程内实现最多五次燃油喷射，而多重火花点火系统则能在一毫秒内连续释放四次电火花，从而大幅提升燃烧效率，改善车辆的排放表现和经济性。得益于这两项技术，这款涡轮增压发动机达到了10.3的高压缩比，同时避免了爆震的风险，进一步提升了汽油发动机的效率。

涡轮与发动机短行程设计的完美结合，使得M270发动机具备出色的响应特性。从1250rpm开始，它就能输出峰值扭矩。虽然从动力输出来看，这款发动机与同排量的1.6T发动机相比并不占优势，但在经济性和排放表现方面却有着显著的优势。

通过采用光滑的气缸壁、优化活塞环设计以及非对称活塞裙表面的碳涂层等技术手段，有效地降低了发动机内部的摩擦损失，进而降低了油耗和二氧化碳排放量。该发动机的二氧化碳排放量每公里仅为136g-147g之间。

除了上述几项关键技术外，M270纵置版还采用了可变排量机油泵和启停系统。可变排量的叶片泵能够根据发动机的转速和负载来提供适量的机油，从而避免机油泵的能量浪费。而启停系统则能在短时停车工况下使发动机暂时熄火，当松开制动踏板时又能迅速重新启动发动机，从而避免了怠速停车时的燃油消耗。

奔驰目前拥有两种新平台：MFA横置平台和MRA纵置平台。最初，M270发动机被搭载在奔驰B级车型上，与7G-DCT变速箱相匹配。然而，在设计之初，它就已经被赋予了纵置的使命。如今，这款发动机已经成功应用于纵置平台，并与7G-Tronic变速箱相匹配，完成了其历史使命。一台发动机能够同时适应横置和纵置平台的需求，这充分体现了奔驰在模块化战略方面的深厚实力。