合理使用发动机的三种制动原理能省钱吗

首先，我们来了解一下三种主要的发动机制动原理：

排气制动、泄气式制动以及压缩释放式制动。

排气制动是大家最熟悉的一种形式，通过在排气管上加装蝶阀，当蝶阀关闭时，可以增加排气行程的压力，从而产生制动力。这种制动方式成本低廉，结构简单，在国内卡车，尤其是轻卡上几乎标配。但是，排气制动也存在一些问题，如受排气歧管垫片损坏、蝶阀漏气等因素的影响，工作稳定性不高，制动功率较小，无法满足重型卡车的需求。

泄气式制动分为被动式和主动式两种。被动式需要排气制动蝶阀的配合，当发动机制动开关打开，排气制动蝶阀关闭，车辆排气管内形成较高背压，使排气门打开一定角度，压缩空气在压缩冲程中从排气门泄漏出去，减少返回到活塞上的能量，达到制动效果。然而，被动式受蝶阀工作状态的影响较大，尤其是在发动机转速较低时，效果较差。

主动式在打开控制开关后，气门室执行机构的活塞完全伸出，消除与排气门之间的间隙，使排气门在整个四冲程中保持微小的固定行程，压缩空气泄漏出去，减少返回到活塞上的能量，从而减速。相比被动式，主动式制动效果稳定，且不需要再安装排气蝶阀。

压缩释放式制动是当下主流的发动机制动技术，制动功率和效率最高。当控制开关打开时，发动机排气门在压缩冲程接近上止点附近打开，压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。

大部分压缩气体吸收的能量被排放掉，仅一小部分残余能量推动活塞回位。这种方式将发动机变成了空压机，制动功率较大，分为2个挡位，适应不同的重量和坡度。压缩释放式制动被广泛应用于卡车，如皆可博、东风dCi、玉柴6K、西安康明斯、福田康明斯等。正确使用发动机制动，能大幅减少踩刹车的次数，延长刹车片和刹车鼓的使用寿命，从而节省成本。同时，配合液力缓速器，可以更好地控制车速，提高行驶安全。