行驶中的汽车正常水温应该是多少度？如何判断是否高温？

一般而言，水温计的中间刻度线大约为90摄氏度，这是正常工作的基准温度。但是，部分电子式的水温计中线并不是90，这同样是正常的。高性能的发动机可能需要更高的水温来维持最佳运行状态，通常100摄氏度左右是正常的，但要注意不要超过红色警戒区。

在汽车散热系统正常工作的前提下，水温计指针通常会保持在中间刻度附近。然而，在高温环境下，如果连续激烈驾驶，水温可能会稍微上升。例如，测试过的很多车辆，如果频繁进行高转速运行，或者持续进行极限转速运转，水温可以达到120摄氏度左右，但只要没有故障，发动机内部部件的热膨胀系数都是经过精确计算的。因此，只要水温没有达到红色警戒区间，稍微浮动一些也是可以接受的。降低运行强度后，水温会迅速回到正常范围。

**恒温器**是冷却系统中的重要组成部分，它控制着冷却液的循环。汽车在启动时，恒温器处于关闭状态，此时冷却液以“小循环”模式运行，不通过前置散热罐。这种设计是为了防止冻结冷却液吸收过多的热量，从而导致动力下降。当温度逐渐上升接近内燃机的理想运行标准时，恒温器内部的石蜡会熔化膨胀，支撑弹簧并打开大循环水路，使冷却液流入散热罐开始散热。

**电子风扇**在汽车冷却系统中也扮演着重要角色。发动机不仅需要水冷，还需要高标准的风冷散热。电子风扇的位置在散热箱的内侧，从后面向发动机主体散热，实现“由外到内”的外壳降温。电子风扇在低温下冷却启动后只会开一个，短距离行驶后温度稍高，电子风扇会启动。在高温环境中行驶或长距离驾驶时，可以看到两个电子风扇同时运行。如果风扇故障导致一个或全部无法运转，水温异常上升，应检查风扇是否正常运转。

总之，只要防冻冷却液不低于最小刻度线（MIN），并且节温器和电子风扇正常工作，水温稍高是正常的。夏季高温也不必担心，只要水温保持在合理范围内，发动机就能正常运行。