大众速腾的发动机性能如何

大众速腾的发动机性能非常优秀。它采用了1.5T涡轮增压发动机，代号为EA211。该发动机在动力提升方面表现卓越，相比老款1.4T发动机，它的马力增加了10匹，动力响应更加积极。无论是低速还是高速，它的爆发力都非常强劲。

新发动机的油耗表现也很出色，根据WLTC标准，它的百公里综合油耗比1.4T发动机更低，实测百公里油耗可达到5.6升左右。此外，新发动机还加强了出力质感和低速区间的动态响应，低扭比老款更强，高速域动态下再加速后的动力输出和后段动力持久性也有明显提升。

技术方面，新发动机采用了等离子缸壁图层、350bar高压燃油直喷、电子水泵冷却模块、全新11.5:1压缩比以及“可变截面涡轮技术”VTG等技术，提升了工作效率。不过，新发动机在低速行驶时也存在一些缺点，如低速顿挫感明显，尤其是在起步和停车时，需要一定时间来适应。此外，由于采用了米勒循环偏向节能的设定，在低转速输出时，低扭表现会存在小幅影响，需要“可变截面涡轮技术”VTG来弥补。

总之，大众速腾的1.5T发动机具有多项优势和不足，但整体性能在同级别中还是较为出色的。

大众速腾的后悬挂配置在不同车型和年份上存在差异。早期的部分车型采用的是非独立悬挂，也就是扭力梁悬挂。这种悬挂结构存在一些问题，从结构上看，它既没有扭力梁应有的高强度保障悬架安全，也无法实现扭力梁应有的自由扭转以追求半独立悬挂的舒适性。在实际使用中，这种结构容易出现断裂等安全隐患。

后来，速腾的后悬挂配置进行了改进。新款速腾采用了“三横一纵”的独立悬架，由一根单层冲压下摆臂、一根下支臂、一根上支臂及一根纵臂组成。后副车架采用全框式结构，连接盘使用了成本高、重量轻、弹性好的铝合金材质。对于车主来说，如果是早期的非独立悬挂车型，可能会在行驶舒适性和安全性方面存在担忧。而新款的独立悬挂在操控性、舒适性等方面都有了较好的表现。但车辆的实际悬挂感受还会受到调校、路况等多种因素的影响。因此，在购买速腾时，建议了解具体车型的后悬挂配置并试驾感受其实际表现，再做出决策。