2023北京交通：如何见证“京”彩交通？

北京作为一座东方古都，其交通系统如同城市的血脉，支撑着这座城市的蓬勃发展。2023年，北京交通迎来了一系列开创性举措，包括公交专用道优化调整、通学车服务试点等，体现了首都交通在慢行优先、公交优先、绿色优先原则下的持续进步。

这一年，北京的铁路和民航客运量分别增长了268.9%和190.9%，轨道交通和地面公交的客运量也分别增长了41.1%和12.9%。北京市交通委员会致力于优化供给、调控需求、强化治理，以提升公共交通的整体运营效率，满足市民出行需求。

北京市交通委员会还推动了市郊铁路与城市轨道的深度融合，通过实地调研和座谈交流，实现市郊铁路与城市轨道的无缝衔接，新增了多个换乘站。霍营综合交通枢纽的建设将实现与地铁13号线的同台换乘，成为市郊铁路和城市轨道融合发展的典范。

今年“五一”和“十一”期间，北京迎来了客流高峰，北京市交通委员会与铁路、民航建立了对接机制，实现了旅客到发信息的实时共享，完善了协同调度和应急联动机制。一系列综合措施确保了乘客的安全有序出行，协同联动机制发挥了重要作用。

北京市交通委员会优化调整了公交线网，削减了低效及与地铁重复线路，新开微循环线路，定制公交线路数量也大幅增加。通过这些措施，公交线路覆盖未通车小区，与轨道车站换乘距离小于50米的公交站点比例提升至86%，进一步提高了公共交通的整体运营效率。

今年4月，公安部表示将于6月起实施优化城市公交专用道管理措施。北京市交通委员会积极响应，实地勘察、问计于民，对优化公交专用道进行了尝试。结合公安部的措施要求，北京市交通委员会于6月和9月推出了两批公交专用道使用管理优化调整措施，包括公休日和法定节假日放开部分道路公交专用车道，允许经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车等集约化通勤大客车按规定使用公交专用车道。

为了缓解中小学周边交通拥堵，北京市交通委员会推出了通学车服务，方便学生快速到达学校，试点学校由最初的13所增至21所，日均运送乘客由811人次增至4100人次，通学车实现运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。通学车服务不仅减轻了家长接送负担，还引导市民选择集约化的公共交通出行方式。

北京市交通委员会还强化了协同共治，推进重点区域和重要节点的交通治理。针对学医景商周边交通问题，采取预约、集约化出行、停车治理等手段综合施策。通过这些措施，医院周边交通拥堵得到有效缓解，核心区停车问题也得到了有效治理。

今年5月，北京市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，持续推进城市慢行系统的发展，鼓励和支持市民采用“步行+自行车骑行”的出行方式。北京的慢行出行品质逐步改善，自行车出行比例达17.3%，创10年来新高。北京市交通委员会通过夯实交通数字底座，整合数据资源，推动交通治理数字化转型、智能化升级。

京津冀协同发展战略实施以来，北京交通重点聚焦环京通勤量大、通勤距离长等问题，加快构建大容量、快速化、方便快捷的通勤体系，推进交通基础设施互联互通和运输服务一体化、同城化。京张高铁、京雄城际等开通运营，市域内铁路营业里程达1352公里，轨道交通运营里程1172公里，形成了“1小时交通圈”。

展望2024年，北京市交通委员会将牢记“看北京首先从政治上看”，全力服务重大战略实施和支撑首都经济社会发展，强化区域协同，深化以城市副中心为重点的京津冀交通一体化，提升交通供给水平，确保交通行业安全稳定。