韩国汽车为何在五大汽车强国中最缺乏竞争力？

全球汽车强国里面，韩国的竞争力相对较低。原因很简单，韩国汽车销量和营收较低，本土市场也较小。

韩国目前有五家整车企业，分别是现代、起亚、韩国通用、KGM和雷诺韩国。其中，韩国通用和雷诺韩国是合资企业，其他三家是韩国自主品牌。2023年现代汽车销量为421.67万辆，起亚汽车销量为308.58万辆，而KGM的销量仅为11.64万辆，甚至1月份的销量都不足1万辆，这远不及中国新势力品牌的销量。

韩国的汽车市场主要依赖于现代和起亚两大品牌，这两家企业同属于一家公司，2023年总销量约为730万辆，虽然这个数据足以让韩国汽车公司排在世界第三，但问题在于韩国除了这两家企业外，并没有其他具有竞争力的车企。相比之下，其他汽车强国则拥有更多具备强大竞争力的汽车品牌。例如，德国除了大众，还有宝马和奔驰等营收过万亿的企业；日本除了丰田，还有本田和日产等销量过百万甚至几百万的车企；美国则有通用、福特以及特斯拉等销量突破百万的汽车品牌。

作为后发工业强国，中国汽车产业近年来发展迅速，虽然目前仅有比亚迪一家品牌销量突破300万辆，但其今年单月销量已超过33万辆，全年有望冲刺400万辆。此外，中国还有多个自主品牌汽车企业，如奇瑞、吉利、长安和长城等，这些品牌的销量均超过100万辆，甚至有的超过200万辆。

例如，今年前5个月，奇瑞销量已达到90万辆，全年突破200万辆几乎毫无悬念；吉利1-5月销量为78.96万辆，全年突破200万辆也并非难事。2023年，长安汽车自主品牌销量已达到210万辆，今年前5个月的数据则表明这一数字还将继续攀升。

不同的汽车产业格局导致各国的抗风险能力存在显著差异。韩国汽车产业过于依赖现代和起亚两家公司，一旦这两家企业出现衰落，整个韩国汽车产业也将遭受重大打击。韩国本土汽车市场仅有100多万辆，而现代和起亚的主要市场则在国外。在全球三大汽车市场中，现代和起亚在中国市场的表现逐渐下滑。美国和欧盟也有强大的汽车公司，如果政策发生变化，将对韩国汽车公司造成致命影响。

加上中国车企的出海战略，进一步挤压了韩国车企的市场份额。今年前5个月，现代汽车销量同比增长仅0.2%，为170.9万辆；4月起亚全球销量下降0.6%，5月下降2.1%，形势不容乐观。