长城H5最大的问题是什么？为什么停产了？

长城H5最大的毛病之一在于悬挂系统的硬度问题。

该车型悬挂系统原本是为了应对各种复杂路况而设计，但在城市道路上显得过硬，给乘客带来了不适感。特别是在经过减速带时，这种颠簸感对于后排乘客来说尤为明显。

此外，换挡的流畅性有待提高。虽然全系手动挡的设计与市场定位相符，但根据部分车主的反馈，6挡手动变速箱在换挡时不够顺滑，特别是从二挡切换时，常常出现卡顿现象，且档把在行驶中抖动明显。

油耗方面，长城H5在市区行驶的表现并不算出色。特别是在汽油版车型上，其综合油耗高达每百公里13-15升，开启空调后这一数值还会进一步上升。这对于追求燃油效率的现代消费者来说，显然是一个不小的缺点。

储物空间的匮乏也是其一大弱点。内饰简约的长城H5只提供了有限的储物空间，这使得车主的随身物品难以妥善安置。甚至连基本的车门储物格都未配备，这无疑给日常使用带来了不便。

总体来看，长城H5的停产并非偶然事件。它未能充分满足消费者对于舒适度和多功能性的日益增长的需求。特别是缺乏自动挡选项和宽敞的空间布局，使其在激烈的市场竞争中逐渐处于劣势。值得庆幸的是，长城汽车并未止步不前，而是推出了如坦克300、长城炮等更具吸引力的新车型，以满足不同消费者的多样化需求。

尽管长城H5的停产令人感到遗憾，但它也象征着汽车市场中车型的不断更新与演进。每个品牌都在不懈努力寻找能够满足市场需求的创新突破口。作为消费者，我们总能在琳琅满目的车型中找到最适合自己的那一款。