如何使用漆膜测厚仪

漆膜测厚仪的使用非常简单，首先开机，然后判断是否需要校准仪器:

如果需要校准，选择适当的校准方法进行操作。校准完成后，就可以进行测量了。

在测量过程中，将测头垂直接触工件的测试面，并轻轻压下测头加载套。移开测头后，测量标识会消失，而此时的厚度值则会被仪器记录下来。新车的漆面是通过计算机自动喷涂的，并且在无尘车间完成，所以漆膜的厚度会非常均匀。然而，如果车辆局部受损后进行人工喷涂，则漆膜的厚度可能无法与原厂喷漆相匹配。

漆膜厚度检测仪是检测车体漆膜厚度的仪器，通过测试漆膜的厚度来判断车辆是否存在钣金或者喷漆的现象。检测时，一般以汽车车顶作为基准，如果其他部位漆膜厚度明显高于基准数值，则该部位可以判定进行过钣金，喷漆修整。

在二手车鉴定过程中，如果检测师发现漆膜厚度与基准数值偏差非常大，则应进一步检查该处是否存在事故痕迹，判定是否为事故车。一般情况下，原厂漆面正常厚度在80-150μm，只经过喷漆修复后在200μm以上，如果还进行过钣金修复，漆膜厚度会达到300μm以上。

使用漆膜厚度检测仪检测事故车的步骤包括从车顶收集基准数值，因为不同品牌车辆的漆膜厚度各不相同。首先采集该车的漆膜厚度基准数值，假设测得该车车顶的漆膜厚度数值为140μm左右，如果车体其他部位的漆膜厚度与此相近或在此值以内，都说明没问题。

接下来，对发动机舱盖漆面进行检测。车辆发生前部碰撞和后部追尾事故比较频繁，因此发动机舱盖漆面的检测非常重要。如果发动机舱盖漆面的检测结果在基准范围内，说明该车前部没有钣金或喷漆修复现象。

此外，还需要检测接合部位，如内部的螺钉是否拆装过等，以判断是否完全更换了发动机舱盖。行李箱盖漆面的检测结果也在基准范围内，说明该车尾部没有钣金或喷漆的历史。

车门漆面的检测是判断是否经历过侧面碰撞的依据之一。车体A、B、C柱的检测，是判断是否为事故车的重要指标。如果A、B、C柱有钣金操作或补漆等修复痕迹，说明车辆存在发生过重大事故的嫌疑，二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。