Jeep Gladiator（角斗士）为什么不推荐购买

一提到牧马人，相信大多数人都不会怀疑它的越野能力。作为少有的几款硬派越野车之一，牧马人一直备受喜爱。即将在国内上市的Jeep Gladiator（角斗士）更是吸引了许多喜欢个性车型的人。但是，角斗士真的像人们想象中的那么香吗？其实不然，它存在一些不足：

首先，越野车可以根据非铺装路面的路况进行分类。比如，达喀尔拉力赛通常不会走特别崎岖的路面，而是追求在非铺装路面的行驶速度。这些车喜欢前独立悬架，因为这种悬架在面对路面快速冲击时，能够更轻松地化解。然而，前独立悬架也有其局限性。当通过崎岖的攀岩路段时，悬架遇到冲击时的离地间隙会成为一个问题。在这种情况下，传统的前整体桥结构就显得更有优势，因为它能够提供更高的离地间隙。

牧马人车主经常需要更换加强前桥的原因在于，前整体桥结构更适合攀岩。虽然它们也会有赛段计时，但只有慢慢越过障碍才能获得更好的成绩。如果车速过快，车辆可能会腾空，前悬架重重地摔在地上，容易导致前桥变形。这就是为什么许多牧马人车主需要更换加强前桥的原因。

角斗士采用了与牧马人相同的悬架，或者说它们采用了相同的底盘结构，因此都非常适合攀岩。但是，这种路段最忌讳的就是长轴距。越长的车身尺寸和轴距很容易让车辆在障碍前停滞不前。牧马人的短轴距让它在攀岩时表现出色，而角斗士的长轴距则会让它在攀岩时显得吃力。因此，角斗士在攀岩方面的表现不如牧马人。

有人认为角斗士是皮卡类别中最会越野的，但这种观点并不可取。角斗士在攀岩方面不如牧马人，而在长距离穿越方面又不如BAJA赛车。因此，它在越野方面的表现并不如人们所期待的那样出色。

另外，角斗士的装载能力和前桥耐久性也存在问题。虽然它可以拖房车，但装载能力并不强，前桥在弯折风险方面也存在隐患。因此，作为一款皮卡，角斗士被赋予了更多的职能，但它在执行这些职能时的表现并不尽如人意。

综上所述，虽然角斗士在外观和个性方面有一定的吸引力，但其越野能力和装载能力存在不足。在购买角斗士之前，需要仔细考虑自己的需求和使用场景，以免在关键时刻掉链子。