摩托车气门如何调整？

摩托车的新车气门需要进行座合，一般在过了磨合期之后才会变得稳定。然而，磨合期内如果进行了调整，间隙有可能发生变化，需要再调一次。因此，建议过了磨合期再进行调整，这样可以减少不必要的麻烦。

调整气门间隙时，需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔，然后对正配气正时，调整气门间隙至正常，一般不能小于0.05毫米。气门间隙过大或过小都会对摩托车的性能产生影响。如果气门间隙过小，会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损，并导致启动困难、怠速不稳和易熄火的问题。如果气门间隙过大，噪音会略大，但不会对摩托车产生其他不良影响。

顶杆机由于发动机设计和结构原因，震动通常都比链条机大一些。以中速行驶时，发动机的震动与整车震动频率重迭，这时的震动会明显变大。而低于或高于这个速度时，震动会小一些。只要检查发动机的固定螺栓没有松动，就不用担心。顶杆机的配气机构通常会有异响，特别是在热车后，异响会更明显。不过，只要气门间隙不大并且没有磨损，就不用担心。

此外，即使是链条机，在中速行驶时也会有共震，只不过震动程度要比顶杆式发动机低一些。因此，调整气门间隙时，要注意保证气门间隙在合理范围内，以确保摩托车的性能和安全性。