汽车减震器维修保养需知吗

为了检验减震器是否正常工作，可以采取以下几种方法：

首先，在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳，如果外壳不够热，说明减震器内部缺乏阻力，此时可以考虑加入适量的润滑油，再进行一次试验，如果外壳发热，则说明内部缺油，需要补充润滑油；若外壳无明显变化，则说明减震器已经失效。

接下来，可以按下汽车的保险杠，然后松开，如果汽车有2到3次的跳跃，则说明减震器工作正常。同时，当汽车在缓慢行驶时紧急制动，如果汽车震动比较剧烈，也表明减震器存在问题。拆卸减震器并将其竖直放置，使用台钳夹住下端的连接环，反复拉压减震杆，如果感受到稳定的阻力，且向上拉的阻力大于向下压的阻力，则说明减震器工作正常；否则，可能是内部缺油或阀门损坏，需要修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应首先检查是否有漏油或陈旧性漏油的痕迹。若发现油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动，应更换新的密封件。如果仍然存在漏油现象，则应进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆是否有弯曲，以及活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。若减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。如果上述检查结果正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否紧密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据检查结果进行修磨或更换零件。

此外，减震器在使用中可能会出现发出响声的问题，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的。应查明原因，予以修理。

减震器在检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。