纯电动汽车的电耗计算方法是基于实际行驶中的电量消耗和行驶里程。
这个计算公式为(实际消耗电量×100)/实际里程=百公里电耗。以传统燃油汽车为例,其油耗大约在8升/百公里,换算成重量,汽油的密度约为0.72千克/升,意味着每行驶百公里需消耗5.76千克的汽油,相应的能量消耗为248兆焦。
对于电动汽车来说,其电耗特性与传统汽车有所不同。电动车的蓄电池循环效率通常在90%,并且驱动电机的效率也在90%左右。因此,电动车每行驶百公里的电耗为50兆焦除以循环效率和电机效率,得出的数值为61.7兆焦。进一步换算,这相当于电动小汽车每行驶百公里耗电大约17度电。
总的来说,电动汽车的电耗计算需要考虑实际行驶中的电量消耗和行驶里程,以及蓄电池循环效率和驱动电机效率。电动车的电耗特性与传统汽车有所不同,但是计算方法和换算方式与传统汽车类似,可以通过实际行驶中的电量消耗和行驶里程来计算每百公里的电耗。
近日,我们对比亚迪海鸥进行了电耗测试,从测试结果来看,该车型在城区行驶的表显平均电耗为8.6度电/100公里。那么,高速行驶的电耗表现如何呢? 为了了解比亚迪海鸥在高速路段的表现,我们在高速公路进行了测试。测试结果显示,比亚迪海鸥在高速公路
极氪 001 是一款纯电动汽车,因此它不会产生油耗问题,只涉及电耗问题。以配置了 100kWh 电池的超长续航单电机 WE 版为例,百公里电耗约为17.5kWh,CLTC 纯电续航里程为732公里,实际可行驶里程大约为 570 公里。 假设
极氪在市区和高速路段的电耗表现较为复杂,具体情况因不同车主和测试条件而异。 在市区环境中,电耗情况变化较大。例如,一位车主在3个月内行驶了约4000公里,市区电耗在18至19千瓦时/百公里之间。而另一位车主在夏季高温下,车速不快且风阻较低,