路面积雪起步打滑怎么办：这4个小技巧很管用

路面积雪，车轮打滑怎么办？废话不多说，直接上干货：

首先，能用怠速起步就用怠速起步。怠速时动力不足可以稍微踩一点点油门，但千万别踩太多。雪地起步打滑并不是因为动力不足，而是驱动轮与地面的摩擦力不够。你越踩油门，驱动轮上的扭矩越大，越容易突破摩擦力极限产生打滑。所以在雪地上起步时，能用怠速起步就别踩油门。

如果怠速实在起不起来，再稍微多踩点油门。手动挡车甚至可以尝试怠速加半联动起步。总之，起步的速度放得越慢，驱动轮上的扭矩就越小，车轮就越不容易打滑。记住，起步时即使车轮有轻微打滑也别急，耐住性子让车轮先滑两下，兴许哪一下轮胎就抓住地了。

其次，对于前驱车来说，起步打滑时可以尝试左右打方向。原理很简单，如果你回正方向起步，前轮需要拖动整辆车前进，需要的动力更多，前轮与地面的摩擦力也需要更大。一旦摩擦力不够，必然打滑。但假设你向右打方向，前轮会先驱动车头向右移动，需要的动力就少很多，自然更不容易打滑。等车头动起来后，车轮与地面形成了较为稳定的结合状态，此时再缓慢回正方向，汽车就能平稳起步了。

另外，两个驱动轮与地面摩擦力不一致时，起步时单个驱动轮打滑会导致动力流失，这时左右打方向可以让车头重心出现轻微偏移，同时两个驱动轮接地面积也会发生轻微改变，有助于摆脱打滑。最后，左右打方向可以让驱动轮在不同方向尝试前进，或许这个方向路面摩擦力不够，驱动轮稍微改变方向后另一面的摩擦力就提高了。

再者，有些情况下可以尝试关闭牵引力控制系统。许多车都有牵引力控制系统，起步时如果车轮打滑，它会帮你松油门，降低驱动轮上的扭矩，使驱动轮停止打滑。但牵引力控制系统的本质是避免驱动轮打滑导致车辆横移，说到底是为了安全。

但在一些特殊情况下，牵引力控制系统会导致你无法脱困。比如在比较厚的积雪中，积雪会对车辆产生较大的阻力，此时想要正常行驶必须多踩油门，而多踩油门必然导致驱动轮打滑。但疏松的积雪上驱动轮抓地力还是比较可观的，理论上来说即使驱动轮有轻微打滑也不影响你正常脱困。但驱动轮刚出现打滑时，牵引力控制系统会切断动力，这时候即使你把油门踩到底，发动机也是怠速，根本无法脱困。

此时就可以尝试关掉牵引力控制系统，然后稳住油门起步。关闭牵引力控制系统的方法很简单，找到车上带有ESPOFF字样的开关或者带有打滑图标的开关按一下就可以了。注意，不能一直按着不放，否则可能会连ESP车身稳定系统都一起关掉了。

最后一个技巧是荡秋千，这个技巧有点鸡肋，因为对于老司机来说不用教就会，而新手司机除非手把手教，不然仅凭文字描述不一定能快速掌握。但既然提到了，还是简单说一下。荡秋千的原理很简单，在短时间内快速切换前进挡和倒挡，让汽车前后晃动。随着晃动幅度越来越大，车身积累的动能也越来越大，当前后晃动幅度足够大时，找准时机一脚油门就可以脱困。

具体操作方法：假如现在车陷在雪地里无法起步也无法倒车，现在我们开始挂1挡起步，汽车虽然会打滑，但车身多少都会往前移动一丁点。就在车身往前移动打滑的瞬间，立刻挂倒挡，此时车辆会轻轻往后溜，借着往后溜的惯性踩油门，这样汽车往后移动的距离就会增加。往后移动打滑后，立刻再挂1挡，借助惯性再次前进，这样汽车向前移动的距离就会比上次更远。

就这样反复操作，车辆就会在原地前后摇摆，摇摆的幅度也越来越大。等摇摆的幅度足够大时，一脚油门踩下去借助惯性就可以脱困了。许多自动挡车为了方便进行这个操作，都有这样默认的设定：短时间在R挡和D挡之间快速切换时不必踩刹车，可以直接推拉挡杆。由此可见，这是一套国际流行的标准脱困操作。

以上几个方法大家可以先体会一下其中的原理，然后在理解的前提下尝试，这样就更容易掌握了。