日产途乐的优缺点有哪些全面分析

让我们一起探讨途乐的优缺点：

1. 途乐相较于普拉多，性价比优势明显。途乐与兰德酷路泽都源自二战时期大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版威利斯吉普诞生，并被命名为Patrol，意为巡逻、侦查，这便是第一代途乐的由来。同年，丰田也推出了其山寨威利斯吉普，即第一代陆巡。

自此，途乐与陆巡便展开了长达半个多世纪的竞争。如今，中东版进口途乐的供货量相对充足，导致其整车价格已降至42万元以下。在相同的价位点，您可能只能选购到丰田普拉多2700，然而途乐的魅力远不止于其4.0L自然吸气V6发动机。在整车定位上，途乐更与丰田兰德酷路泽相媲美，这款车型在级别上超越了普拉多。

2. 途乐的越野性能卓越。这款曾作为联合国维和部队专用车型的越野巨兽，其越野能力自然不容小觑。车身采用非承载式设计，凸显其硬派越野车的身份。在动力系统上，途乐搭载了4.0L排量的V6发动机，并配备7挡手自一体变速箱，能够输出最大279马力的功率和394牛·米的峰值扭矩。而最高配置版本更是搭载了排量5.6L的V8发动机，动力表现更为出色，但相应的价格也高出20万。

途乐全系车型均配备了中央差速器锁止功能以及后桥差速锁，这一智能差速锁止系统能够在低速状态下将扭矩平稳地分配至四个车轮，从而确保车辆在泥泞、雪地等复杂地形中能够轻松脱困。此外，HSA上坡辅助与HDC陡坡缓降控制系统也为途乐的陡坡通行能力锦上添花。而智能四驱系统则提供了自动、高速、低速四种驱动模式，当切换至低速四驱模式时，车辆会降低挡位，从而增大扭矩输出，进一步强化其越野性能。

3. 途乐的内部空间宽敞。以其5165×1995×1940mm的车身尺寸和3075mm的轴距，途乐提供了极为宽敞的内部空间。乘坐感受堪称一流，如同坐在柔软的沙发上，这种舒适度在同级车型中堪称罕见。尽管日产在轩逸、天籁等车型上就已经展现了出色的座椅舒适度，但途乐的座椅更为厚实，尤其是前排座椅，更是配备了三级可调的加热和通风功能，进一步提升了乘坐的舒适度。然而，尽管途乐在空间方面表现出色，但第三排空间的实际实用性却并不尽如人意。对于身高超过170cm的乘客来说，坐在第三排可能会感到局促，腿部空间相对较小，膝盖顶着前排座椅的感觉并不舒适。这一点在实际使用中可能会成为一些消费者的顾虑。

4. 途乐的安全配置不足。在2018款车型中，尽管在硬件上颇多亮点，但在安全配置上却存在几处明显短板。特别是对于一款定价超过40万元的豪华车型而言，低配和最低配版本仅提供主/副驾驶座两个安全气囊，而头部气囊/气帘、侧气囊以及膝部气囊等配置则统统缺失。这样的配置水平，相较于10万元级别的车型而言，确实显得不够周全。

5. 途乐的内饰做工粗糙。与同价位的其他豪华车型相比，其内饰做工显得相对粗糙，缺乏精致感。这不仅影响了驾驶体验，也在一定程度上影响了车辆的整体品质感。中低配车型所采用的塑料方向盘材质和织物座椅，无疑会对驾乘的舒适度产生一定的影响。令人意外的是，低配车型甚至未配备中控液晶屏，这无疑降低了其整体配置水平。在追求豪华内饰的消费者眼中，这样的表现可能不足以吸引他们，他们或许会考虑转向BBA等在豪华内饰营造方面更出色的品牌。

谈及价格已至“冰点”的途乐，其越野性能与性价比均颇为出色，然而，为何在同价位下，选择2.7L自然吸气丰田普拉多的人络绎不绝呢？不少消费者看重的是丰田普拉多的保值率，不可否认，途乐在这方面确实稍逊一筹。但若仅从整车性能层面考量，途乐依旧不失为一款值得推荐的选择。