宝马8系车友深度测评：宝马8系车如何？

宝马8系是一款备受瞩目的大型轿车，其主要竞争对手包括奔驰AMG GT和保时捷Panamera：

在产品定位方面，宝马8系提供了一些实用的信息，例如其售价。试驾车型为2019款840i xDrive四门轿跑车M运动套装，官方指导价为107.80万元，目前在北京地区有11万元左右的终端优惠，裸车价为96.80万元。加上购置税、交强险、车船使用税、上牌费和商业保险，落地价大约为1081656元。

外观设计方面，宝马8系融入了家族最新的设计语言，前脸经过扁平化处理，使得车头的视觉宽度进一步提升。灯组造型具有很高的家族化特征，点亮后的科技感非常强烈。来到车身侧面，宝马8系四门版相比两门版整体比例更加协调，线条十分舒展，给人一种强烈的气场。车尾是我个人最喜欢的部分，线条勾勒出层次感，L形状的尾灯与头灯形成呼应效果，而下方的双边排气和底部的扩散器进一步增添了整台车的运动气息。

在乘坐舒适性方面，宝马8系的表现非常出色。以我的身高179cm为例，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指左右的空间，对于轿跑车型来说，宝马8系的前排头部空间属于比较宽裕的。然而，后排的头部空间仅剩余一指，事实证明溜背造型设计还是会牺牲掉一些头部空间。

但是，腿部空间却非常宽裕，足有三拳以上的空间。后排为两座布局，空调控制面板与前排扶手箱采用贯穿设计，座椅的舒适程度很高，前后排座椅都很宽大，即使我的体型偏胖，座椅提供的包裹性仍然出色。内部填充物的用料很厚实，软硬适中，与身体的贴合度较高。

动力方面，试驾车型搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为500牛米。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然宝马8系的车身长度超过了5米，但真正开起来并没有想象中的难以驾驭。前排的驾驶视野很开阔，能够很好地观察到车辆前方的情况。油门调校比较轻快，正常驾驶时不需要深踩油门踏板，车速也能提升很快。

8AT变速箱的换挡逻辑非常清晰，能够适应快速的升降挡节奏，将动力衔接得非常顺畅。底盘调校方面，宝马8系偏向运动风格，对于一些细碎震动过滤得非常干脆，在通过连续起伏路段时，也可以轻松化解多余的震动，车内的乘坐舒适性很高，没有受到过多余震的袭扰。行驶到弯道时，悬架能提供的侧向支撑性很足，再加上整台车的重心偏低，车身姿态把控得很好，让我感觉它的底盘韧性十足。

总结：由于此次试驾的时间有限，没有对宝马8系进行百公里加速测试，这台3.0T发动机的“功力”还未真正发挥出来。从静态方面来看，宝马8系更新了全新的家族设计语言，整体呈现出来的风格更加年轻化、时尚化。动力表现是这款车的加分项，它的动力输出并不激进，行驶在相对拥堵的市区路况下也能轻松驾驭。经过一天时间的试驾体验，可以说这款宝马8系给我留下的感受足够回味良久。