雪铁龙标致1.6L自然吸气发动机是否还值得信赖？

雪铁龙标致1.6L自然吸气发动机在国内经历了三个发展阶段：早期的老款N6A8V发动机、中期的N6A16V发动机，以及目前广泛使用的CVVTNFP发动机。

早期的N6A8V发动机主要用于早期的富康和老爱丽舍车型。由于只有8个气门，最大功率仅为65千瓦，最大扭矩为135牛·米。数据适中，但性能有限。

中期的N6A16V发动机是对早期8V发动机的改进，采用了16个气门，最大功率提升至78千瓦，最大扭矩为142牛·米。这款发动机在2005年至2013年间，广泛应用于标致206、207、307、408以及雪铁龙富康、爱丽舍、C2、老世嘉等车型。这款发动机的优点是性能理想，油耗合理，耐用性出色。

然而，这款发动机在高速行驶时存在一些问题。由于当时PSA车型使用的是4AT变速器，高速挡齿比较大，导致发动机在高速行驶时转速较高，例如在120或130公里的高速行驶时，发动机转速可能超过5000转。这种情况下，超车时降档困难，导致油耗增加。这与人们对发动机性能和燃油经济性的期望有所偏差。

自然吸气发动机的功率增加主要依赖于提高排量或增加转速，或者两者兼而有之。然而，排量增加并不总是可行，因此提高转速成为增加功率的主要手段。这款发动机的高转速特性，在低扭矩时表现不如日系发动机，但在80公里时速之后，踩油门仍能获得一定的加速效果。

不过，这种高速性能也带来了油耗较高的问题。在城市通勤中，由于行车环境局促，高速性能无法充分发挥，低扭矩性能不足的问题更加明显。这导致了很多早期的法系1.6L手动挡车车主感到不满，长期低速高载导致发动机出现一些问题。

总的来说，自然吸气发动机没有好坏之分，关键在于了解其特性并正确使用。只有了解发动机的特性，才能更好地驾驭它。对于这个问题，您有什么看法呢？