别克英朗1.3T轻混车型怎么样

自别克英朗推出搭载四缸发动机的车型后，这款新车重新进入了消费者的考虑范围。尽管三缸和四缸车型的市场定价相同，但三缸车型在动力方面表现出明显的优势，使得越来越多的人开始考虑购买1.3T的三缸车型:

那么，别克英朗1.3T轻混车型到底如何呢？从参数上来看，新英朗1.3T轻混车型拥有163匹的最大马力，峰值扭矩达到230Nm，在48V电机的辅助下，扭矩还能提升5-20Nm。这样的动力表现远超1.5L的四缸车型。除了动力强劲，1.3T轻混车型在燃油经济性方面也更为出色，工信部综合油耗仅为5.3L/100km，在节油方面同样优于1.5L车型。

在实际驾驶体验中，新英朗的总体动力表现也令人满意。油门踏板调校灵敏，电机辅助使车辆在起步加速时响应迅速，动力随叫随到。随着转速的持续提升，在加速中后期还能迎来动力的小爆发，为驾驶者带来愉悦的驾驶感受。

再来说说这套轻混系统，在车辆使用过程中，发动机会根据工况和驾驶者的驾驶行为，自动进行灵活启停、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。在启动车辆或启停后的重新启动瞬间，48V电机能够提供充足的扭矩，帮助发动机快速达到目标怠速状态。

优点方面，首先是动力强劲。与别克英朗1.5L车型相比，1.3T混动车型在发动机功率、马力、扭矩以及车辆加速性能等方面都表现得更出色，更能满足年轻消费者对激烈驾驶的需求。

其次是油耗更低，得益于三缸发动机的特性以及48V轻混系统的支持，混动车型百公里油耗仅需5.3L，比老款车型降低了近9%，足以与以节油著称的日系车相媲美。最后是市场价格更实惠，虽然新英朗混动车型和1.5L车型的官方指导价相同，但在经销商处购买时，1.3T车型会比1.5L车型便宜1000元。

缺点方面，首先是平稳性较差。由于轻混车型搭载的是涡轮增压发动机，因此车辆在加速平稳性上可能会略逊于1.5L的自然吸气发动机。此外，三缸发动机在启动和怠速时的噪音和抖动都会更大一些。其次是维修成本增加。该车型的三缸48V轻混系统结构更为复杂，且三缸发动机对材质的要求也更高，因此中后期维护保养的费用会高于1.5L的自然吸气车型。最后是可靠性不足。由于三缸机经受市场考验的时间较短，因此难以保证其故障率。同时，由于消费者普遍不接受三缸发动机，因此车辆后续的贬值率也会较大。