国轩高科新电池续航可达1000km，比磷酸铁锂更经济吗？

续航1000km，显然已经成为电池行业竞争的新标准：

5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上推出了自主研发的全新L600启晨电芯及电池包，采用LFMP体系。根据官方介绍，这款加入了“锰”材料的磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km。国轩高科国际业务执行总裁程骞表示，他们不用三元材料，同样可以实现1000km的续航里程。

这款电池不仅没有使用稀缺的三元材料，也省去了复杂的结构件、线束与电气结构。它拥有超过磷酸铁锂的能量密度，而自研的隔热材料可耐1200°C高温，甚至可以做到极致的主动安全防护。在国内电池领域，目前能做到1000km续航里程的只有宁德时代的麒麟电池和蜂巢能源即将量产的龙鳞甲电池，这两个电池依然采用高比能镍钴锂三元正极材料。这意味国轩高科的此款电池包在成本上会有新的想象空间。

根据业内初步估算，磷酸锰铁锂电池相对于磷酸铁锂电池有10%-15%的能量密度优势，而在大规模量产后，磷酸锰铁锂电池相对于磷酸铁锂电池有5%-10%的成本优势，相对于三元锂电池成本优势更大。国轩高科内部人士表示，结合pack成本，综合起来有比磷酸铁锂便宜的机会。

国轩高科早在几年前就开始储备磷酸锰铁锂技术。启晨L600磷酸锰铁锂电芯实现了多方面的提升，典型的容量为223Ah，质量能量密度240Wh/kg，体积能量密度525Wh/L，25摄氏度常温循环4000次，45摄氏度高温循环1800次，实现18分钟快充，已通过了所有安全测试。采用启晨L600磷酸锰铁锂电芯的电池包，体积成组率达到76%，系统能量密度达到190Wh/kg，超越了现在量产的三元体系电池包能量密度。

启晨L600电池的正极材料系统能量密度为190Wh/kg。程骞透露，除了电池材料体系的全新升级和创新外，启晨L600电池包在结构上也有创新，比如启晨L600电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简的设计思路，这带来了引人注目的成果。结构件数量减少了45%，结构件重量降低了32%；电池包的线束长度仅为之前的26%，从原来的303米精简至80米。

除了性能和成本上的优势，启晨L600电池包还通过了新国标的针刺、热箱、过充、过放、热失控、挤压和短路的所有测试。国轩高科自主研发的隔热材料可耐1200°C高温，保护电芯安全。此外，在极端情况下还涉及了可快速散热的通道和主动安全的BMS，做到了四层安全保护。

国轩高科在磷酸锰铁锂电池领域积累了丰富的技术储备，并通过此次发布展示了其在电池行业的领先地位。随着启晨L600电池的推出，国轩高科有望在动力电池市场中取得更大的份额，成为与宁德时代、比亚迪并列的一梯队成员。