福田拓陆者E7为何如此刚硬？

在福田拓陆者系列皮卡中，有的版本搭载了康明斯柴油发动机，这些皮卡被车主亲切地称为“小钢炮”。这主要是因为康明斯柴油发动机本来是用于轻卡的，但在福田拓陆者E7皮卡上得到了充分的发挥，从而赋予了这款车型强劲的动力。

全球仅有三款皮卡搭载康明斯柴油机，除了拓陆者E7，另外两款分别是日产Titan和道奇RamHD。

福田拓陆者E7大皮卡的越野版搭载了康明斯ISF2.8T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为365N·m。这款发动机采用了母体缸孔处理技术、VGT变截面增压器和DPF颗粒补集器的国V后处理技术，保证了强劲的动力和卓越的性能。在我试驾高配四驱版本时，感受到了明显的推背感和出色的加速性能，这让我非常惊喜。

在驾驶过程中，我发现拓陆者E7的隔音效果处理得相当不错，即使在低速状态下发动机声音稍大，但在高速行驶时，发动机声音几乎可以忽略不计，驾驶体验几乎和乘用车一样安静。同时，拓陆者E7的高大车身提供了广阔的视野，加上强劲的动力和出色的加速表现，让人在驾驶时充满自信。

作为国内唯一搭载康明斯动力的皮卡，福田拓陆者E7参加了“至美无界，探索无限”百年康明斯大型巡展活动。该巡展从北京开始，途径武汉、西安、乌兰察布、拉萨、成都、柳州、合肥等15个城市，最终在上海收官。活动全程近两万公里，车队需穿越平原、山地、草原、高原、盆地、丘陵等多种地貌，这对车辆提出了极高的要求。拓陆者E7在巡展过程中表现优异，成功穿越了乌兰察布大草原、格尔木、昆仑山、五道梁、可可西里无人区等极端环境。

拓陆者E7小钢炮皮卡之所以强悍，主要归功于其硬核的配置。底盘方面，由英国莲花技术调校的高精度底盘可以征服最高60%的斜坡。此外，拓陆者E7的最大拖拽能力达到2.25吨，即使在满载的情况下，也能轻松应对各种严酷路况。其200mm的最小离地间隙、28度的接近角、23度的离去角以及27.5度的纵向通过角，使车辆能够克服各种复杂路况，这比一般的SUV越野车表现更为优秀。

拓陆者E7豪华大皮卡在乘用化方面进行了全面升级。内饰方面，座椅设计提供了更好的包裹性和舒适性。配置方面，配备了真皮多功能方向盘、倒车影像、自动恒温空调、自动大灯、10.1英寸全触摸大屏，并支持人机交互系统和车联网功能，为用户带来了科技配置的全新体验。

拓陆者E7皮卡凭借其强劲的动力和卓越的性能，在国际赛事中屡获佳绩。例如，在2012年环塔拉力赛、2013年中国越野拉力赛和2014中国环塔拉力赛中，福田拓陆者包揽桂冠。2019年4月，拓陆者“小钢炮”在俄罗斯汽车拉力锦标赛中首战告捷，获得T2组第一名。同年7月，福田拓陆者在丝绸拉力赛中斩获国际赛段T2组亚军。这些比赛中的出色表现充分展示了拓陆者E7皮卡的实力与风采。

总的来说，福田拓陆者E7“小钢炮”皮卡凭借其强劲的动力、卓越的性能和可靠的品质，成为了国产皮卡中的佼佼者。它在巡展过程中展现出了出色的适应能力和应对各种复杂路况的能力，这正是它被称为“小钢炮”的原因。