宝马3系前桥部分表现如何？

宝马3系的前桥部分表现非常出色，采用了全框式副车架设计，这增强了刚性和抗碰撞能力。相比海外版的铝制副车架，这种钢材材质不仅成本更低，而且增加的质量对车辆的前后配重影响微乎其微。

在悬架与发动机连接部分，宝马3系采用了液压机脚垫，这相比橡胶机脚垫能更好地隔绝来自发动机的振动，提升了驾驶舒适性。前悬架官方称之为双球节螺旋弹簧减震器，实际上是麦弗逊悬架的一种变体。这种设计在上部使用了标志性的螺旋弹簧，下部将原来的L臂分解为两根臂，从而形成双球节。

双球节的优势在于它可以形成解耦，对车轮的纵向和横向有更好的束缚，从而提升车辆的操控灵活度。这两根分解臂及转向拉杆均使用铝合金材质，有效地减轻了簧下质量。与副车架相连的主臂使用了液压衬套，这有助于隔绝直接传递至车身的悬架振动。

减震器下方设有配重块，进一步降低了振动传导。尺寸巨大的羊角架也采用了铝合金材质，这不仅减轻了车重，还提升了整体的性能表现。