福克斯搭载的1.0T三缸发动机为何获得沃德十佳发动机称号？

首先，这款1.0T三缸发动机的全称是1.0LEcoBoostGTDi，它采用了缸内直喷、涡轮增压和进排气可变正时技术。

尽管排量仅为1.0L，但其最大功率达到了92kW/6000rpm，最大扭矩为170Nm/1500-4500rpm，与传统的1.6L发动机相当，甚至优于一些1.4T发动机。这款发动机的燃油经济性也很出色，综合工况下的百公里油耗仅为5.4L，比上一代1.6L发动机降低了10%。

那么，这款发动机是如何实现这些优异性能的呢？这主要得益于福特的一系列创新设计。首先，这款发动机采用了三缸结构，相比四缸发动机，它减少了重量和摩擦损失，提高了效率和响应性。其次，这款发动机使用了湿式正时皮带，这种皮带具有良好的抗油性、抗腐蚀性和抗高温性能，同时具有高耐磨高强度的特性，可以有效降低正时皮带的磨损和噪音，延长其使用寿命。

再次，这款发动机采用了偏置曲轴设计，这种设计使活塞在上止点和下止点的位置更接近，减少活塞的侧向力，降低活塞环的磨损，提高发动机的平顺性。最后，这款发动机还采用了分离式冷却系统，可以根据发动机的工况和温度，分别控制缸体和缸盖的冷却，提高热效率，降低排放。

正是由于这些创新设计，这款发动机在国际上获得了高度认可。自2012年以来，这款发动机已经连续11次获得全球发动机“奥斯卡”大奖，并两次获得沃德十佳发动机的称号，成为全球最受欢迎的小排量涡轮增压发动机之一。在欧洲，搭载这款发动机的福特车型销量已超过160万辆，证明了消费者对其的信赖和喜爱。

那么，为什么这款发动机在国内市场没有得到广泛认可呢？这主要是由于一些误解和偏见。首先，一些消费者认为三缸发动机动力不足，但事实上，这款发动机完全可以满足日常驾驶需求，甚至提供一定的运动感受。福克斯上这款发动机的0-100km/h加速时间为11.8秒，比同级别的速腾1.4T还快0.2秒。其次，一些消费者认为三缸发动机油耗高，但实际上，这款发动机的油耗水平已经很低，比上一代1.6L发动机降低了10%，比同级别的速腾1.4T还低0.4L。

此外，一些消费者认为三缸发动机可靠性差，但这是一种偏见。事实上，这款发动机已经经过大量市场验证和技术改进，其可靠性已达到高水平。在欧洲，这款发动机的故障率非常低，甚至比一些四缸发动机还要低。其保养周期也很长，正时皮带的更换周期为16万公里，机油的更换周期为1万公里，比一些四缸发动机还要长。

综上所述，福克斯搭载的1.0T三缸发动机是一款非常优秀的发动机，在动力性能、燃油经济性和可靠性方面表现突出，完全值得消费者的信赖和选择。此外，这款发动机还具有很强的潜力，未来可以通过增加电动机和电池等部件实现混合动力或纯电动的转型，以适应新能源汽车的发展趋势。因此，我们应该摒弃一些误解和偏见，客观地评价这款发动机，给它一个公平的说法。