车跑高速发飘是因为车轻吗？

首先，我们需要考虑轮胎的抓地力:

轮胎是车辆唯一接触地面的位置，轮胎的厚薄决定了其扁平比。一般来说，较薄的轮胎可以提供更好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好。在高速行驶时，较高扁平比的轮胎基本不会受到横风影响。而扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。

悬挂系统的调教也是影响车辆高速行驶稳定性的一个重要因素。悬挂系统包括压缩阻尼和回弹阻尼。压缩阻尼决定轮胎以上部分的影响，而回弹阻尼则决定轮胎以下部分受力的影响。回弹阻尼的调教很大程度上决定了车辆高速与低速时行驶的路感。一般来说，低速行驶时比较舒适，而高速则相对较“飘”，而高速行驶扎实，则低速时行驶就会略颠簸。因此，对悬挂系统的调教最终决定了车辆的取向。

现代汽车越来越多采用更复杂的外观钣金工艺设计，其重点在于降低行驶过程中各类风对车辆的影响。通过设计更低风阻系数的车身外观，可以获得更好的下压力、降低风噪以及减少乱流，提高轮胎的附着力，从而更好地保证车辆的行驶稳定。

方向盘的调教也对车辆稳定性起着重要作用。现代汽车厂商在设计产品时，通常会在车辆高速行驶时给方向盘施加更大的压力，使得方向盘变“沉”，以避免地面颠簸造成方向盘受力偏移的情况。因此，车辆在高速行驶时发飘，并不仅仅是因为车小、车轻。