暴力驾驶对汽车有何伤害

虽然一般的暴力驾驶不足以对汽车造成损坏性伤害，但汽车从设计到验证车型的各种测试，再从批量生产投放市场到不断更新换代，这一整套流程下来足以应付普通的日常用车需求。然而，对汽车造成不可逆转的损坏一般表现在以下几种驾驶行为中：

一、长时间超高转速行驶：什么是超高转速，顾名思义就是超过发动机正常工况的转速叫超高转速。而正常工况转速指的是发动机在各个档位达到最佳平衡点的转速。一般发动机的最大输出扭矩转速在1250-6000转之间，而超过6000转就属于超高转速了。长时间在超高转速下行驶，不仅无意义，还可能对发动机造成严重伤害。

举个例子，当发动机转速在7000转以上时，承压最大的是发动机的曲轴。在这样的工况下，曲轴涨紧轮、平衡轴、活塞环因为超高速的活塞运动会产生烧灼甚至抱死，机油油膜也会失效。长时间超高速运转，发动机会存在随时报废的可能。

二、超极限坡度爬行：任何汽车都有一个极限爬坡坡度设计。常规家用三厢车最大爬坡角度在0-30°之间，不要简单地相信车辆的接近角和离去角大就可以爬超极限坡度。因为汽车的变速箱最大扭矩极限已经决定了这个角度的大小，不要轻易挑战最大坡度。

比如CVT变速箱的轩逸去挑战30°的坡度，老司机一般不会去尝试。因为CVT变速箱设计的初衷是为了换挡行驶平稳性和舒适性，同时兼顾经济燃油性，大扭矩爆发性输出不是它的强项。在遇到大坡度泥石路段时，如果车速控制不当，可能会导致变速箱钢带断。

三、超极限路况行驶：现代家用汽车设计出来主要是在正规的铺装公路上行驶。当然不是说它不能跑非铺装公路，而是说路况非常复杂的路面它跑不了。如果硬要挑战这种路况，出现车辆托底是轻的，严重的甚至会损伤悬架系统。

比如多坑深坑路段，普通家用车辆的最大离地间距一般都在12-20CM之间，而前后悬架的最大活动行程已经决定了你的车能不能过，如果不是专业越野车最好不要轻易尝试。这种路况的落差已经超出了普通车辆的前后悬架行程，这一上一下不均匀受力轻而易举的就会令车辆悬架系统报废。

四、长时间踩紧刹车：长时间踩紧刹车会造成刹车片烧伤，因为车辆在高速运转的时候去踩刹车，刹车钳跟刹车片高速摩擦温度瞬间变高，长时间这样会改变刹车片的刚性和张力。所以老司机们遇到需要长时间刹车的下坡路段时一般都会选择利用发动机变速箱的制动效果来配合刹车，这样不仅可以省油还不会对刹车系统造成伤害。

其他暴力驾驶伤车行为：长时间低档高速或高档低速行驶、经常玩原地漂移、大角度过弯不减速等，这些暴力驾驶要么烧机油要么会造成发动机拉缸爆缸或者汽车制动力下降等伤害。

综合来说，普通的日常驾驶完全不必要担心车辆受到伤害，只要你给车辆进行正常的维护和保养，跑个几十万公里完全没问题，但上面说的这些暴力驾驶行为不到万不得已最好不要轻易尝试，切记任何情况下生命安全最重要。