新款轩逸底盘扎实吗？有防撞钢梁吗？

新轩逸采用了麦弗逊式独立前悬架，下控制臂由钢板冲压而成，显得非常坚固，具有轻量化的优势:

同时，下控制臂通过橡胶衬套与副车架连接，可以有效抑制路面振动，提高乘坐舒适性。后悬架采用了扭力梁非独立悬架，结构简单且成本控制有效。然而，细心观察后会发现一些惊喜：后扭力梁并非变截面形状，内部增加了稳定杆，从而提高了悬架的弯曲刚度要求。这在卡罗拉和凌派等车型中是看不到的。

在防撞钢梁方面，拆开2020款新轩逸的底盘后，发现前防撞钢梁前有一块厚厚的行人保护泡沫，这在其他车型中很少见。前防撞钢梁是双层轧制的低强度钢板，厚度为1.18毫米，虽然在双层结构中只能排倒数第二，但前防撞钢梁宽度占车头的74.42%。

而拆下后保险杠后，可以看到一层厚厚的防护泡沫。去掉泡沫后，就会发现一个像假人一样的条状简易防撞梁，其厚度只有1.93毫米。尽管如此，相比上一代轩逸，新轩逸已经有所改进，没有使用后保险杠横梁。

从C-NCAP给出的碰撞试验结果来看，14代新轩逸获得了5星评价，这打破了人们对日系车“脸皮薄”的印象。在25%正面碰撞试验中，车辆前部的前缓冲吸能区吸收了大部分正面碰撞能量，减少了对乘员舱的损伤和变形。

在侧面碰撞中，安全气囊及时弹出，为假人头部提供了良好的保护。这种冲击性能得益于1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强度钢的应用，以及980MPa以上超高强度钢和590MPa以上高强度钢的使用率分别为27.2%和43.6%。多通道区域车身结构可以减少碰撞中乘员舱的变形，保护乘员，减少对行人的伤害。