如何调整自行车测速器

自行车测速器的调校是一项细致的工作，这里以MUSTANG的DEORE为例，详细说明几种常见的变速问题及其解决方案：

首先，您需要了解“H”和“L”这两个标志，它们分别代表高速齿螺丝和低速齿螺丝。当调整前后拨上下限的螺丝时，顺时针拧动意味着上下限朝中心运动。

掉链是骑行中常见的问题之一，通常由变速器与飞轮配合不当引起，导致导轮与飞轮不在同一平面，从而将链条导出飞轮。为了解决这个问题，需要将导轮与飞轮上的齿片调整到同一垂直平面。如果链条从飞轮最小齿片掉出，可以顺时针拧高速齿位的螺丝，将导轮下限往回调；如果链条从飞轮最大齿片掉出，则顺时针拧低速齿位的螺丝，将导轮上限往回调。

后拨异响通常是由导轮与飞轮距离过近引起的。此时，需要调整后拨的张力，顺时针拧动螺丝会使后拨松一些，与飞轮的距离也会变远。将导轮与飞轮的异响齿片距离调整至5~10毫米，即可解决异响问题。

前拨调节方法与后拨相似，常见的问题包括掉链、变速不准确和异响。解决这些问题的方法是调整对应的高低速螺丝，将拨片调节至合适的位置。顺时针拧动低速螺丝，使前拨拨片朝外运动；顺时针拧动高速螺丝，使前拨拨片朝里运动。

对于Shimano UTDi2的变速调节，官方说明非常详细，这里采用其完整说明。首先，调整B张力调节螺栓，将链条安装在最小链轮片和最大飞轮片上，再向后转动曲柄臂。旋转调整B张力调节螺栓，使得导向轮尽可能靠近但不接触链轮片。然后，将链条设置至最小飞轮片进行与上述相同的调整，并确认导轮不接触飞轮片。

接下来，使后拨链器向第5个飞轮片位置变速，按住连接器处的按钮，直到红色LED亮起，以切换到调整模式。按下变速开关一次，导向轮将向内侧移动一段；按下变速开关一次，导向轮向外侧移动一段。导向轮从初始位置可以向内侧调整16段，向外侧16段，共33段。

在转动前链轮的同时操作换档开关，直到链条接触第4个飞轮片发出微弱的噪声，使导向轮向内侧移动。接下来，操作换档开关4次，使导向轮向外侧移动4段至目标位置。

调整低速止动器螺钉时，将后拨链器变速为最大飞轮片，用内六角扳手锁紧低速限位螺钉，直到正好接触止动器为止。在过度拧紧的状态下，电机检测出异常，无法正常进行变速操作。

调整高速止动器螺钉时，将后拨链器换挡至最小飞轮片，然后锁紧顶侧止动器调整螺钉，直到其接触到后拨链器最终停止位置上的止动器。从该位置起按逆时针方向转动高速限位螺钉一周，以使其总能保持一个超行程容差。

前拨的高低位调整方法包括：将链条安装在最小链轮片和最大飞轮片上，使用内六角扳手转动低速限位螺钉，使链条与导链器内导板之间有0-0.5毫米的间隙；将链条安装在最大链轮片环和最小飞轮片上，使用内六角扳手转动高速限位螺钉，使链条与导链器外导板之间有0.5-1.0毫米的间隙。

最后，手柄行程调节其实并不难，如果您对顺时针、逆时针等描述感到困惑，不妨亲自试一试。通过实际操作，您可以更好地掌握自行车测速器的调整方法。