如何判断并解决整车共振问题？

在驾驶汽车时，遇到整车共振现象是很让人头疼的问题，那么如何判断以及解决共振问题呢？下面详细介绍：

首先，判断共振的方法：

1、将车辆启动，在静止状态下，提高发动机转速，检查是否存在共振现象，若没有，则通常振源不在发动机；

2、在平坦路面做动态试车，使车速保持在共振状态，切换变速箱挡位，若无变化，则通常可排除离合器、变速箱的原因；

3、将车速提高至共振区间以上进行空档滑行、踏下离合器、关闭发动机，当车速降低到共振区间后观察是否改变，若无变化，则振源通常在传动系统上；

4、将后驱动轮顶起，把前转向桥用垫块顶住，起动发动机并达到共振车速，检查共振是否发生变化，检查传动轴是否剧烈跳动，若无变化且传动轴运行平稳，则通常振点在驱动桥车轮钢圈上；

5、牵引车型通常车辆加载后，共振会减轻，加载后共振加剧，则排查上装或挂车是否存在问题；

6、方向盘抖动，通常是前束调整不当、前轮失圆、转向杆系松动、存在运动干涉等原因造成；

7、上下抖动，通常是轮胎失圆造成；前后抖动，通常是制动鼓失圆、上装等原因造成；左右抖动通常是一侧减震器失效造成。

接下来，解决共振故障的方法：

1、排除前首先将全车轮胎气压调整稳定在标准范围内；

2、检查轮胎、钢圈的失圆量与偏摆量，找出失圆的车轮并标出高点，对失圆轮胎进行位置调整，并将两个失圆轮胎的高点叉开90度安装，进行路试检验；

3、轮胎总成失圆量：使用检具进行测量，由于工具较为简单，可自制；

4、失圆量检查方法：使用千斤顶将车桥顶起，使轮胎可自由转动。将检具放到轮胎胎面一侧，转动轮胎，找到轮胎上离顶杆最近的一点，使顶杆顶到该点上，固定该工具不动；转动轮胎找到轮胎上离顶杆最远的一点，测量顶杆到该点的距离，即为轮胎的失圆量；

5、偏摆量的检查方法与失圆量类似；

6、若跳动量或摆动量大于3mm，在排除连接螺母、板簧骑马螺栓等部件连接紧固没有松动的前提下，轮胎或者钢圈存在质量问题，更换调整即可；

7、测量各轮胎的失圆量，跳动量直接写在了轮胎示意图里，单位mm；

8、使失圆严重的轮胎都集中到中桥上，保证后桥轮胎质量较好。然后将中桥两侧的两个轮胎的安装呈高点十字交叉形状，避免高点重合，加重跳动；

9、传动轴、轮胎总成的动平衡检测，目前传动轴总成出厂前都应经过严格的动平衡检验，轮胎总成的动平衡检测，在国内重型载货车上采用不多，只有在大型乘用客车中采用。如有设备条件对轮胎总成进行动平衡检测，其效果亦比较明显；

10、使用扭力扳手检测全车轮胎螺栓拧紧力矩；

11、钢圈的尺寸、失圆、偏摆，动平衡量必须控制在公差范围内，目前制动毂100%做动平衡检测，HOWO加强型钢圈全部车辐底，真空子午胎钢圈制造比较精良，这些都是有利保证措施。