货车刹车怎么调节，紧和松分别怎么调？

现在的货车主要采用气刹系统，该系统通过调节臂和连接杆来操作刹车分泵，从而实现制动功能。制动系统按作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动。其中，驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，后者俗称“断气刹”：

首先，气刹系统的组成和功能如下：普通气刹制动系统包括制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器和空压机。制动操纵机构包括制动踏板和踏板吊挂；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀和放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索和中央盘式制动器。

接下来，我们看看各个组成部分的工作原理。空压机由曲柄连杆机构、气缸体、压缩弹簧和进气阀门、排气阀门组成。发动机运转时，空压机转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，使排气阀门开启，压缩空气进入储气筒。调压阀由进气口、排气口、进气阀门、排气阀门、压缩弹簧和膜片组成。

当储气筒中的气压达到0.78-0.81MP时，膜片下方气压作用力克服弹簧预紧力，推动膜片向下拱曲，使进气阀门关闭，排气阀门开启，压缩空气进入卸荷气室，使卸荷膜片和卸荷杆下移，进气阀门打开，两气缸与大气通气。

多回路压力安全阀在双回路制动系统中非常重要，它能保证当一个回路损坏漏气时，其余回路继续充气。制动阀是汽车行车制动系统中的主要控制装置，主要由上腔活塞、下腔活塞、推杆、滚轮、平衡弹簧、回位弹簧、上腔阀门、下腔阀门、进气口、出气口和排气口组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂下压平衡弹簧，平衡臂下移，首先关闭排气阀门，打开进气阀门，储气筒的压缩空气经进气阀门充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动，实现车轮制动。

手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动，它是一个气开关。当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮，进气阀关闭，排气阀开启，汽车处于驻车制动状态。欲解除驻车制动，需要操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，压缩空气输入继动阀，后者开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径，当空气压力超过弹簧压力时，气室推杆回位，解除驻车制动。

继动阀和快放阀在制动管路上靠近制动气室处设置，可以保证快速排气，缩短制动和解除制动的滞后时间。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，使进气阀推开，压缩空气直接进入制动气室，缩短充气管路，加速充气过程。当脚踏板松开时，控制压力撤除，进气阀关闭，排气阀开启，制动气室的压缩空气通过制动阀排入大气。