宝马5系新能源车保值率低的原因是什么

首要原因是它身上的插混系统:

插电混动车型的电池与纯电动车一样，会随使用年限增加而衰减。几年后，电池性能不如新车，如果需要更换新电池，费用高达6万元，这无疑是成本的大幅增加。这是影响5系新能源保值率的一个重要因素。

此外，5系新能源的供需状况也影响了其保值率。燃油版5系在市场上占了大部分销量，而5系新能源的销量仅占总销量的15%左右。较低的保有量导致二手车市场对5系新能源的收车价格比燃油5系便宜约5万元，这直接导致其保值率低于燃油版。然而，从宏观角度看，5系新能源的保值率相较于凯迪拉克、讴歌、林肯等二线豪华品牌要好很多。例如，凯迪拉克CT6的三年保值率仅为48%左右，相比之下，5系新能源的保值率并不算太糟糕。

在综合实力方面，5系新能源确实具备相当强的表现。特别是改款后的535Le，其系统综合功率达到了292马力，综合扭矩为420牛·米，更重要的是，纯电续航里程提升到了95公里，大大增强了实用性。

新款5系新能源不仅外观更加精致，而且在同级插混车型中堪称标杆之作。然而，5系新能源并非完美无缺，除了保值率偏低的问题，其8AT变速箱在调教方面也存在一些不足。尽管ZF8AT变速箱在换挡速度和逻辑上表现优异，但在中低速行驶时，车辆仍会感受到一定的顿挫感。当深踩油门后快速松开，车辆会出现短暂的顿挫，这与新3系的问题类似。即使采用插混系统，5系新能源也无法完全避免这个问题。