电动汽车的低压蓄电池如何充电？

传统燃油车主要依靠12V/80Ah的蓄电池来供电，涵盖起动、空调、照明、仪表和电控系统等功能。而电动汽车则配备了动力电池和低压蓄电池两种系统。

动力电池负责提供高压电能，驱动整车及高压电器，如空调和转向系统；低压蓄电池则用于供电车辆的低压电器及电控系统，其规格通常较小，最大为12V/35Ah。

对于传统燃油车，蓄电池在发动机运行时通过发电机充电，但长时间停放可能导致电池亏电，因此需定期起动车辆以充电。电动汽车的低压蓄电池则通过动力电池和DCDC转换器进行充电。若长时间停放，低压蓄电池也可能亏电，进而影响车辆正常启动。因此，电动汽车需通过动力电池和DCDC转换器进行补能。

为实现停车状态下动力电池向低压蓄电池的充电，车辆需配备特定硬件，包括T-BOX、BCM、VCU、DCDC和BMS。在车辆长时间停放时，T-BOX会按设定周期自动唤醒CAN网络，通过BCM检测低压蓄电池电压并判断是否需要补电。如需补电，T-BOX会发送请求给BCM，BCM随后吸合低压主继电器使整车低压上电，并向VCU发出补能请求。VCU在确认高压上电条件满足后，连接DCDC进入智能补电模式。补能过程中，低压电器保持静默状态。

自动补能周期可选择固定时间点或计时方式。固定时间点如凌晨，可避免常用时段进行补能；计时方式则从车辆休眠开始，持续一定时间后进行补能。策略上，系统会先检测低压蓄电池是否亏电，再决定是否进行补电。补能条件包括低压蓄电池电压、车辆状态等。当条件满足时，T-BOX发出补电请求，BCM吸合低压继电器并屏蔽低压用电设备。

VCU在收到请求后，会进行高压上电条件判断，包括动力电池电量、充电状态等。补电时间根据低压蓄电池初始电压计算，补电过程中若满足退出条件，如补电时间结束、动力电池电量过低等，则会结束补电。