如何在长下坡中控制车速

在山区行驶时，经常会遇到长下坡路段，有时甚至长达数小时。在这种情况下，控制车速显得尤为重要：

首先，必须以发动机的牵制作用为主，脚制动为辅，坚决不能空挡滑行。因为惯性力的影响，下坡比上坡更难控制。对于较短的缓坡，可以在正常驾驶的基础上适当调整挡位。然而，如果是下长坡，则需要特别注意以下几点：

首先，在进入下坡之前应减速，让车辆以缓慢的速度进入下坡道。其次，提前换入适当的挡位，一般选择二或三挡，避免在进入下坡路段后再换挡。在下坡过程中，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用和排气制动来降低车速。在下坡路段慎用制动，可以在下坡前试验制动性能，确保其良好。途中可以间歇性使用制动，以有效控制车辆速度。尽量避免紧急制动，如果必须紧急制动，应在车辆保持正直前进时进行。

此外，下坡时使用方向盘要轻，不要猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。如果坡道很长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。如果下坡后紧接着上坡，在接近坡底时要做好冲坡准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡位，到达坡底后开始加油，以加大冲坡的惯性力。

下坡应根据坡度选择挡位，坡度越大，挡位越低。实际上，是通过低挡位的作用来拖住车辆，避免速度过快。在低挡位下，还需要用刹车和离合辅助控制速度，千万不能空挡。长下坡路还应注意观察上坡路来车，尽量靠右侧行驶，并在视线受阻的急弯处鸣喇叭示警。排气制动是车辆辅助制动的一种方式，也被称为发动机缸内制动。发动机制动则是指抬起油门踏板但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。