汽车轮胎没有内胎，打气是打在哪里的？如何保持不漏气？

汽车轮胎为什么没有内胎，打气又是打在哪里，为什么能保持不漏气呢？这些问题一直困扰着很多车友，现在让我们来探讨一下。

自行车和摩托车轮胎的结构：骑过自行车、摩托车的人都知道，这些车的轮胎是分内胎和外胎的。外胎是轮胎表面看得见的部分，是一个半开口的环状橡胶管，而内胎是包裹在外胎之内的，是一个密封的环状橡胶管。气就是打在这个环状橡胶管内的，外胎套在内胎的外面，内、外胎共同承受压力。但是，绝大多数的汽车轮胎却不一样，没有内外胎之分，只有一个轮胎。

汽车轮胎的演变：早期的汽车轮胎是跟自行车轮胎一样，也分内外胎的。19世纪末，米其林兄弟将这种充气轮胎用在了汽车上。35年后，米其林公司又发明了无内胎的轮胎，从此之后，汽车轮胎开始不再采用内胎，而只用单独的一个轮胎。内外胎结构是内胎充气，再与外胎装在一起，在运行过程中，内胎与外胎由于承压就会一直在摩擦，摩擦会产生大量的热，轮胎材料都是橡胶，长期工作在高温环境下，会导致寿命与性能下降，而往往是内部先磨损。

汽车轮胎的结构：汽车单胎的结构是不一样的，他是把内胎和外胎功能集合在一起了。轮胎的最内层是气密层，通过充入空气后，与轮毂之间形成封闭的空间，靠胎压将橡胶轮胎压在金属轮毂上，橡胶与金属轮毂之间没有摩擦，主要就是轮胎与地面的摩擦，磨损较小。相对来说，汽车轮胎的结构更合理，稳定性与寿命都比内、外胎要长久。

汽车轮胎的载重量：汽车的载重量很高，比自行车和摩托车及轻型农用车高得多。一辆私家车不载人载货的情况下自重都是一吨多重，更不要说载货汽车了，这么强大的载货能力，如果用内、外胎的话，是无法承受的。很早的汽车内胎当整辆车的重量都压在轮胎上时，如果是内外胎，那他们之间的摩擦就更严重，载重量也是比较小而固定的，载重量大了，容易发生爆胎。如果是单个汽车轮胎的，即使偶尔超载，也是可以承受的。

轮胎的耐用性与安全性：有内外胎的轮胎，外胎一般不会太厚，也不耐磨，使用寿命根本无法跟汽车轮胎比。现在的汽车轮胎一般是子午线轮胎，整个轮胎有六七层。防爆汽车轮胎，宝马车全系标配，即使在爆胎状态下，也能以80公里/小时以下的速度正常行驶50公里左右，非常耐用，正常的轮胎用个五六年或者6~8万公里，是没有什么问题的，但内外胎显然不能。

打气的位置：既然汽车轮胎是单胎，又不是密封的，那么气打到哪里呢？气是打到轮胎内层的气密层与金属轮毂中间的，因为充气后的轮胎与轮毂之间形成真空，胎压让轮胎紧紧扣在轮毂上，这里形成一个封闭的空间，一边是橡胶轮胎，一边是金属轮毂，共同形成一个封闭空间，与普通的内外胎打气完全不同。

轮胎的耐用性与保养：汽车轮胎可以保持很久不需要打气，我自己的车一二个月也难得打一回气，一年也就是打三四次气。轮胎扎了钉子汽车轮胎扎了钉子后，有内、外胎的，内胎马上就破了，无法行驶，需要补胎或者更换。

但是单个汽车轮胎的，即使扎了钉子，仍然可以慢慢开，甚至开几天都算正常，这是安全性的不同。汽车轮胎与轮毂是靠胎压紧密贴合在一起的，如果轮毂变形，他们的配合就出现缝隙，就会漏气了。汽车轮胎很少漏气轮胎是有寿命的，只要是正规厂家生产的轮胎，至少要用5~8年或者5~8万公里，轮胎的材料是橡胶，到了时间一定会老化，只是程度不同而已。