东风日产奇骏的动力性能如何

东风日产奇骏的动力性能相当出色，在同级别车型中具备较高的竞争力。它拥有多种动力配置，能够满足不同消费者的需求。首先，我们来看看超混电驱奇骏：

超混电驱奇骏采用了第二代e-POWER技术，前后双电机设计，动力强劲且燃油经济性高。前电机最大功率可达150kW，最大扭矩330N·m；后电机最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m。双电机协同工作，峰值扭矩高达525N·m。在面对复杂路况如连续爬坡、盘山公路及冰雪路面时，奇骏的动力充沛，响应迅速，确保驾驶体验顺畅。

此外，超混电驱奇骏搭载了日产独有的“功率型电池”和1.5T涡轮增压内燃机，这台内燃机最大功率为106kW，并具备可变压缩比技术。这种技术的应用，犹如给动力系统安装了一个智能调节器，不仅保证了动力输出，还兼顾了燃油经济性，解决了油耗高的问题。驾驶感受方面，超混电驱奇骏提供了电车般的顺滑无顿挫体验，同时避免了充电焦虑，油耗也相对较低，配备多种驾驶模式，能满足不同场景下的驾驶需求。

再来看看奇骏的常见发动机配置。奇骏发动机采用了高效燃烧技术，使得在低转速时即可输出较大扭矩，非常适合城市道路的走走停停。以2.0L奇骏为例，百公里加速成绩为10.31秒，这一成绩在同级别车型中表现优秀。变速器调校精细，换挡平顺，无论是城市道路缓慢行驶还是高速疾驰，奇骏的动力输出都十分流畅。

新东风日产奇骏搭载的2.5L动力系统，采用了2.5L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，最大功率为137KW，马力为186PS，扭矩为246N·m。QR25DE发动机采用智能摆动式发动机支架，有效降低振动与噪音，超细粉碎技术减小了活塞与气缸壁的摩擦，提高了燃油经济性并延长了发动机寿命。在中低速区间，该发动机能提供充足扭矩，配合XTRONIC CVT无级变速器，确保了加速的流畅性和响应速度。

此外，奇骏还配备了智能全模式四驱4×4-i系统，进一步提升了越野性能，为驾驶者带来别样的驾驶乐趣。

综上所述，东风日产奇骏的动力性能表现丰富多样且十分出色，能满足不同消费者的需求，无论追求燃油经济性与日常驾驶舒适性，还是渴望强劲动力与越野乐趣，奇骏都能交出令人满意的答卷，是一款在动力性能方面极具竞争力的车型。