1.5T新速腾真的值得买吗？2.0T吉利星瑞更出色？

速腾虽然实力不俗，但在近年来国产轿车中也涌现出一些实力强劲的选手，吉利星瑞便是其中的代表。尽管两者在指导价上有所差异，但终端售价相差不大。

一款是合资老将，另一款则是国产标杆，那么全新1.5T的新速腾与全系2.0T的星瑞相比，结果会如何呢？

动力升级是新速腾的最大亮点之一，1.5T发动机并非取代之前的1.4T，而是新增的一个版本。新速腾仍保留1.2T和1.4T车型，而1.5T车型只有一个配置，价格为17.29万元。不过，定价是一回事，实际售价则是另一回事。大众的优惠幅度一向比较有诚意。

这台1.5T发动机在欧洲已经使用了多年，目前新速腾上搭载的是第二代1.5TEVO2发动机。相比现款1.4T，新的1.5T在参数上提升并不明显。虽然马力提高了10匹，油耗也降低了0.2L左右，但主要的提升在于降低油耗和提升响应性。在试驾中，新速腾的低速响应性确实有所提高，中高速动力也足够使用，而且发动机运转品质依然出色。

那么为什么1.5T发动机在国内迟迟没有引进呢？原因主要有两个：一是老款1.4T发动机虽然有点老旧，但在动力、油耗和可靠性方面表现依然不错。二是国内引进三缸机并不是明智的选择，但如果只引进1.5T发动机，成本难以降低，因此引进速度较慢。

现在引入1.5T发动机主要有三个原因：首先，排放法规越来越严格，老旧的1.4T难以应对。其次，中国消费者对新技术不太敏感，但对故障高度敏感，因此等到1.5TEVO2技术更加成熟才引入。最后，中国品牌的竞争压力越来越大，像星瑞都配备了全系2.0T发动机，大众再用老旧的1.4T就难以竞争。

相比之下，动力方面，星瑞显然更有优势，全系配备2.0T发动机，最大马力为190匹，比1.5T速腾多出30匹。变速箱方面，两款车都使用了7DCT，但星瑞采用的是湿式双离合，而速腾采用的是干式双离合。虽然速腾的调校也很平顺且可靠性不错，但从物理特性来看，湿式双离合还是更有优势。

在底盘和转向方面，两款车都采用偏舒适的调校风格。但星瑞的底盘更为紧致，更有韧性，而速腾单独开感觉也不错，但对比之下，质感略显不足。NVH方面，两款车表现都还不错，但风噪控制还有提升空间。

辅助驾驶方面，新速腾进行了升级，相比星瑞的辅助驾驶系统，速腾的表现更好用且更成熟。内饰方面，新速腾换上了12英寸大屏幕，清晰度和流畅度都不错，而星瑞的车机则存在卡顿现象。语音识别速度方面，速腾也胜过星瑞。不过，速腾的倒车影像清晰度仍有提升空间。

空间方面，身高1米8的驾驶员坐在速腾后排时，仍能留有三拳左右的空间，整体坐姿和坐垫填充都很到位，软硬适中。但速腾后排地台的大凸起会影响中间乘客的舒适性。

回到最初的问题，为什么国产的星瑞这么有竞争力，但销量依然与速腾相差较大？尽管星瑞配备了全系2.0T动力和更高配置，但真正买车的人更关心的是维修保养成本和使用成本。合资品牌车型虽然在面子上不一定能带来多少加成，但至少稳妥、靠谱。而“稳妥”这两个字对这个级别车型的消费者来说，往往是最重要的。当然，这也正是国产车进步的表现，合资车型因此才会有如此大的优惠，并引进新技术。

综上所述，目前合资与自主品牌的竞争已进入良性阶段。尽管自主品牌在品质上已经不差，但在口碑积累方面仍有待加强。我们相信，随着一到两代车型的积累，国产车也能获得“稳妥”这两个字的加持。