1.5T 200马力，起亚这台发动机能打败日系和德系吗？

起亚的CVVD技术在新能源时代的背景下显得尤为珍贵，它向汽车爱好者们证明了内燃机仍然有其独特的魅力。

月初，我有幸参加了一场发布会，在江苏盐城参观了起亚智跑ACE的心脏——一台号称同级最强的1.5T发动机。这台发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为253牛·米。通常，1.5T高功率发动机的输出功率在180-190马力之间，而起亚这台发动机的性能却超越了这一标准。

起亚CVVD技术的核心在于其能够根据不同的行驶条件连续可变地调节气门开启持续时间。通过这一技术，发动机在保持高效、经济与动力性能的同时，能够实现燃油经济性的提升。工程师介绍，这台发动机的主要特征是动力性能和燃油经济性的平衡。通过单涡管大容量涡轮增压器的最佳化，重点开发高速性能，使其在日常工况中表现出色。

CVVD技术可以根据车辆不同的工况连续可变地调节气门开启持续时间，从而获得理想的动力输出和燃油效率。具体来说，这项技术的核心在于控制进气门开闭的凸轮内增加了调节旋转重心的连接装置，通过改变凸轮的旋转速度来控制气门开闭的持续时间。这种设计使得发动机可以像人一样自我调节“呼吸”的频率，从而将发动机的能力发挥到极限。

与其他气门技术相比，CVVD技术的最大特点在于其灵活性。它可以在奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环之间自由切换，压缩比也可以在4:1-10.5:1之间调整。这项技术在保证燃油经济性的同时，还提高了动力性和降低了排放。

尽管CVVD技术在提高燃油经济性方面表现出色，但它并不能完全解决内燃机在新能源时代的困境。对于大多数主机厂来说，燃油机的研发要么有计划地停止，要么暗中减少投入，电气化成为未来发展的趋势。

然而，起亚的坚持在燃油车市场中仍然是十分难能可贵的。通过不断的技术革新，起亚这台1.5T发动机在同级别车型中表现出色。尽管日产全新一代奇骏即将上市，搭载了一台黑科技满满的1.5T发动机，达到了204马力，但起亚仍然保持了其竞争优势。

起亚CVVD技术的全球首创性虽然受到质疑，但它仍然是内燃机时代最后的执着。起亚的坚持和创新为汽车爱好者们带来了更多的选择和惊喜。