四缸柴油发动机气门如何调整？

四缸柴油发动机的气门间隙调整是一项精细的工作，需要遵循一定的步骤。首先，我们不能一次性完成所有气门间隙的调整，而是采用逐缸调整或两次调整的方法：

以逐缸调整为例，首先要将发动机的1缸置于压缩上止点，然后对其气门间隙进行调整。接着，将发动机曲轴旋转180度，使3缸处于进气下止点，进行气门间隙的调整。再旋转曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节其气门间隙。最后，确保2缸处于做功上止点，进行气门间隙的调整。

另外，还有一种“双-排-不-进”的方法，即先找到一缸的压缩上止点，然后按照“双-排-不-进”的顺序进行调控，即先调节进、排气门，然后跳过某些不需调节的气门，完成一轮后再转曲轴一圈，按照“不-进-双-排”的顺序继续调节。这种方法在实际操作中也能有效调整气门间隙。

还有一种常见的调整方法是采用两次调整法。具体操作是，通过摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，并确保飞轮记号与检查孔刻线对齐。此时，可以同时对多个气门进行间隙的调整。这种调整方法不仅操作简便，而且可以节省大量时间。

总之，调整四缸柴油车的气门主要有两种方法。一种是盘车法，即撬动皮带盘使1缸达到上止点，参考喷油泵和飞轮盘上的记号，然后调整对应的气门。另一种方法是在完成一轮调整后，转动曲轴360度，再对剩余的气门进行间隙调整。