东风风神1.6T发动机解析：它拥有宝马同款技术吗？

东风风神第二代EP61.6THP发动机正是这样的一个例子。它不仅满足了国六排放标准，还在动力和油耗方面有所提升。

排放标准和发动机性能之间存在一定的矛盾。对于那些追求高性能的发动机来说，排放标准往往意味着需要在动力和排放之间做出妥协。例如，国六标准对颗粒物的排放有更严格的要求，导致一些性能取向的发动机在性能方面有所妥协。然而，东风风神的EP61.6THP发动机并没有在这两者之间做出太多妥协，它在满足最严格排放标准的同时，性能方面也有提升。

以风神AX7为例，国六版本的最大输出功率增加了3匹马力，峰值扭矩增加了5Nm。这得益于硬件和软件的双重改进。在硬件方面，新款发动机采用了VVT（可变气门正时）和VavleTronic（气门升程连续可变）技术。VavleTronic技术源自宝马，并且通过PSA集团与宝马的合作项目引入到东风风神的车型中。

这种技术的核心在于“连续可变”四个字。虽然其他厂商也有可变气门升程的技术，但它们通常只能实现两段或三段可调，而VavleTronic技术可以在最大和最小之间任意位置停留，从而实现更精确的进气量控制。这不仅有助于降低油耗，还可以优化排放。根据相关统计，类似的技术可以使平均油耗降低8%左右。

此外，EP61.6THP发动机还采用了单涡轮双涡管技术。这项技术通过将废气分成两个管路分别通向涡轮，解决了排气干涉的问题，提升了涡轮的响应速度。这样，发动机在1000rpm时涡轮就会介入，1750rpm即可达到最大扭矩，从而提供了更加线性、可控的驾驶体验。

为了进一步提升发动机效率，EP61.6THP发动机还使用了电控离合式水泵。在冷车启动时，水泵停止工作，而在水温正常后，水泵开始正常运转。这种设计可以实现发动机快速暖机，缩短热车时间，从而提高燃油效率。

从软件层面来看，新款1.6T发动机的最大扭矩区间为1750rpm-4500rpm，较老款扭矩平台向后延伸了500rpm。这使得峰值扭矩平台更加宽广，低转速时动力依然充足，高转速时动力表现更强劲。

高效发动机不仅是厂商应对排放法规的手段，对消费者来说也有实际益处。它可以节省燃油，降低用车成本，同时保证不错的动力性能，提升行驶品质。与其他自主品牌的发动机相比，东风风神第二代EP61.6THP在技术层面具有一定的优势。