新汉兰达的底盘扎实吗？丰田汉兰达底盘详细解析

新汉兰达的底盘性能令人印象深刻，它不仅具备扎实的稳定性，还拥有出色的舒适性。尽管没有沉重感，但也不会让人感觉松散。其减震系统表现出色，有效地过滤了路面的震动。

行驶在不平整的道路上时，汉兰达的弹簧能够迅速响应并回弹，这得益于其2070kg的整车质量。汉兰达采用了广受好评的麦弗逊独立悬架，其中前悬架部分由钢板拼焊而成，虽然发动机底部保护略有不足，但可以考虑加装护板来增强保护。此外，底盘的涂层处理有助于减少轮胎噪音的传递，从而在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面表现优异。

在后悬架方面，汉兰达采用了高级的双叉臂设计，提供了卓越的滤震质感。即使在乡村道路上行驶，也能保持车身的稳定，为乘客带来舒适的乘坐体验。4WD动态扭矩分配控制系统在大多数情况下以前驱模式运行，但在需要时，可以通过中央多片离合器将动力传递至后轴，同时还配备了HAC上坡辅助和DAC下坡辅助功能，增强了驾驶的便利性和安全性。

汉兰达的防撞钢梁设计同样值得称赞。前防撞梁为铝合金加强件，有效提升了强度，降低了碰撞时的损害。而其后防撞钢梁则更为厚实，采用全铝合金材质，厚度高达6.13毫米，为汉兰达提供了坚实的保护。在碰撞测试中，汉兰达表现出众，以55.5分的高分获得了5星评价。

在完全正面碰撞测试中，前机舱有效吸收了碰撞能量，前机盖虽卷起，但前排气囊正常弹出，保护了前排假人的头部，腿部和膝部也与气囊接触，后排假人虽有微倾，但安全带紧扣，提供了有效的保护。在正面40%碰撞测试中，前机舱再次展示了其优秀的吸能能力，大部分配件虽断裂脱落，但后排假人除运动幅度较大外，安全带依然紧扣，提供了必要的保护。

在侧面碰撞和鞭打测试中，汉兰达更是获得了满分，这得益于其GOA冲撞吸能式车身和高强度驾驶舱的设计，为驾驶者提供了强大的安全保障。