第七代奥迪Quattro ultra分时四驱系统结构及原理是什么？

奥迪Quattro系统已经经历了六代的升级，如今迎来了第七代系统，这次更新，奥迪推出了两套系统：Quattro和Quattro Ultra。

前者主要应用于Q8、A8等高端车型，而后者则适用于Q5L、A6L等车型。本期我们将重点介绍Quattro Ultra，该系统属于分时四驱系统，是奥迪根据目标用户的需求特别研发的。

Quattro Ultra的核心优势在于“更加节能”。当系统检测到车辆打滑或者认为车辆需要四驱模式时，车辆才会切换至四驱模式。在正常行驶条件下，车辆以两驱模式行驶。接下来，我们来详细解析其结构和工作原理。

当车辆需要切换到四驱模式时，电机将驱动蜗轮蜗杆结构，促使分动箱中的离合器片啮合。离合器片啮合后，发动机动力将同时分配给前驱动轴和后驱动轴。蜗轮蜗杆结构只能由蜗杆带动蜗轮，这保证了离合器片啮合的稳定性和可靠性。

为了进一步提高燃油经济性，奥迪在后轴上加入了一个嵌入结构。当需要切换四驱模式时，后差速器两侧的轴上的可断开牙嵌结构也需要闭合。具体来说，当车辆需要切换四驱时，推杆首先被弹簧顶出，促使上方的“带弹簧的拨叉装置”顶出，从而推动嵌入装置闭合。这使得车辆成功由两驱模式转换为四驱模式。

相反，当车辆需要从四驱模式切换到两驱模式时，分动箱中的电机将反向转动，驱动离合器片断开。在后轴上，推杆将上方的拨叉推入螺旋结构内，使拨叉逐渐被螺旋结构向内移动，并克服弹簧的弹力。当牙嵌结构完全断开后，拨叉会卡入一个事先设计好的槽里，从而完成四驱切换两驱的转换。

以上就是Quattro Ultra的工作原理。该系统通过电机控制分时四驱，与许多城市SUV相似，但Quattro Ultra是奥迪自主开发的系统，具有更高的燃油经济性和可靠性。