为什么有人说比亚迪的混动车不好开？

比亚迪的混动车为什么被很多人认为不好开？让我们先从SOC的设定说起，比亚迪作为一个自带话题属性的品牌，经常会被人们拿来讨论：

有人认为比亚迪的外观不够美观，有人抱怨变速箱顿挫，而现在随着比亚迪混动车的发展，越来越多的人开始质疑其动力系统的真实性。然而，这些观点是否正确呢？原因又是什么呢？这一切都要从SOC的设定开始说起。

关于SOC，它是表示当前剩余电量与满电状态的比值。在混动车上，我们更多讲的是SOC的目标值。例如，当SOC设置为60%时，表明电池管理系统需要保持电池包的电量为60%左右。如果电量低于SOC值，车辆会给电池包充电，使其恢复到60%；如果电量高于60%，车辆会以纯电驱动消耗电量，使其剩余电量恢复到60%左右。

比亚迪是目前唯一一个能对SOC自行进行设定的品牌。这种设定可以让车辆根据不同的路况、电池电量等条件，调用车辆动力系统的驱动模式，使车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。与比亚迪相比，其他品牌如上汽、宝马、别克等车型都无法对电池的SOC进行单独调节，它们事先将各种不同的使用环境考虑到了，并将它们“分装”成不同的驱动模式，用户可以根据不同的使用环境切换到相应的模式。

资深的比亚迪车主会告诉你，对SOC的设定需要根据当前的路况、目的地充电条件、当前的电池电量等因素综合考虑，并非是从一而终的。例如，日常上下班代步时，可以将SOC设置到最低的15%，并选择EV或HEV模式；长途出行时，可以将SOC设置到最高70%，并选择HEV模式；

如果目的地可以充电，可以在前半程将SOC设置到最高，让发动机尽可能给电池充电，后半程切换到EV模式，享受最佳的驾乘体验。如果电量低于15%并且在拥堵路况，可以强制进入纯电模式，直至电量剩余5%发动机才会启动介入。

可以说，SOC就像离合器，是判断新手和资深迪粉的标准。只要习惯并掌握了SOC的使用方法，每次出门前都能根据当次的路程、路况以及电量先设置好SOC，形成一种固定的用车习惯，那么比亚迪混动车的驾乘体验将更加出色。

比亚迪混动车的魅力在于其提供SOC手动设定，虽然这可能会导致一些新车主无法适应，但这也正是比亚迪混动车的独特之处。未来，比亚迪是否会改变这一策略还有待观察。