国六发动机与国五有何不同？

国六排放标准与国五标准存在显著区别：

首先测试循环不同，国六标准从国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

其次，测试程序要求更加严格。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准提高了试验车辆的重量要求，要求轮胎规格必须与量产车一致，以避免汽车企业在实验室测试中利用标准漏洞，导致实际使用中不尽人意。

此外，国六标准还对排放限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，并且对汽柴油车采用了相同的限值要求，以确保公平性。

国六标准新增了实际道路行驶排放测试，要求汽车在市区、郊区和高速公路上行驶时，利用便携式排放测试设备进行尾气测试，以确保车辆在实际使用中的排放符合标准。

蒸发排放控制也得到了加强，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，并增加了对加油过程的油气控制。

国六标准还要求车辆在3年或6万公里内，如果排放相关出现故障和损坏，由汽车生产企业承担维修和更换零部件的费用，以保护车主权益。

在低温试验要求方面，国六标准相比国五的CO和HC限值加严了1/3，同时还增加了对NOx的控制要求。

国六标准还引入了严格的美国车载诊断系统控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，及时发现车辆排放故障并得到有效的维修。

如果汽车需要从国五标准升级到国六标准，通常需要改进催化转化器中的催化剂、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室构造、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性和升级OBD系统等。