资深车友怎么看这个老生常谈的话题

我是骠骑府，一位拥有20多年摩托车驾驶经验的资深车友。今天，我想分享一些关于机油使用的实际体会:

首先，机油的分级标准主要有两个：SAE标准和API标准。SAE主要指的是粘度标准，而API一般是指质量标准。粘度等级决定了机油在不同使用环境温度下的流动性，而质量标准则决定了机油的抗磨损、抗剪切和抗衰退性能，还与环保排放有一定关系。对于普通摩托车发动机，如通路车型的单缸风冷两气门发动机，粘度等级比质量等级更为重要。

厂商说明书上要求的粘度等级必须严格遵守，不要擅自更改。比如，厂商规定使用SAE 10W/40的粘度等级，你就应该使用这个级别。否则，发动机的运行品质会受到很大影响。例如，原厂指定适用10W/40的发动机改用0W/30的机油，夏季发动机温度会升高，噪音加大，但冬天冷启动性能会更好。因此，粘度等级的改变对发动机影响很大。

对于质量标准，厂商一般要求不低于SJ级或SG级，但使用SN级别的机油与SJ级别的差别不大，实际体验上很难感受到差异。因此，对于性能一般的摩托车，粘度等级比质量等级更重要。但对于性能强大的发动机，如多缸水冷发动机，质量等级API同样不可忽视。

其次，按照性能排序，全合成机油优于半合成机油，半合成机油优于矿物油。有条件的话，使用全合成机油是最好的选择，因为它们是从瓦斯气或天然气中合成而来，分子链长而稳定，性能强大，保护性更好，但成本也较高。

矿物油是从原油中提炼而来，成本低廉，但分子链短而杂乱，容易受高温高压破坏。半合成机油是矿物油和全合成机油按一定比例勾兑而成，兼具两者的优点，但性能较为平庸。我并不喜欢半合成机油，因为价格不便宜，性能与全合成机油相差巨大，而且厂商不会标明配比比例，造成信息不透明。

另外，普通单缸风冷发动机转速不高，强化程度不大，使用矿物油就足够了。对于排量大于250CC的水冷发动机，建议使用全合成机油。我以前的200CC单缸风冷车和踏板车使用矿物油，没有问题。

机油是有保质期的。在未开封的状态下，机油的保存期限一般是2到3年。如果开封了，保质期会更短。长时间未骑行的摩托车，即使行驶里程很短，也建议更换机油。曲轴箱与外界并不是完全密封的环境。更换期限参照说明书，如果使用强度高或环境恶劣，空气质量不好、灰尘大，需要加大更换频率。

关于汽车机油能否用于摩托车，我持保留态度。对于多缸水冷车型，一般不建议使用汽车机油，但对于单缸风冷车型，我认为是可以使用的。我那款单缸风冷车从买来到送人，7年多的时间一直使用汽车机油，发动机没有出现问题，冬天一枪着车，没有异响和杂音。

此外，不要迷信大品牌，越大的品牌，仿制的可能性越大。电商品牌上的机油也是假货的重灾区，逼真得难以分辨。我建议购买专用机油，虽然专用油也不是什么很好的东西，但起码是真的。另外，购买机油时要注意包装上的灌装地点是否能查询到，如果查不到，可能是非法灌装的机油。