运动自行车的车把有哪些称呼，它们各自有什么用途？

在选择运动自行车的车把时，你可能会被各种各样的外观弄得眼花缭乱。今天，我们将介绍几种常见的运动自行车车把类型及其用途：

首先直把，它通常用于轻量级山地车。尽管名称为“直把”，但它并不是完全的直线，而是具有一定的后折角度，这个后折角度允许骑行者进行精确细微的角度调整，以获得最舒适的控车感受。直把的长度较短，通常在580-640mm左右，这样长度及直把角度的设置，可以使骑行者在轻量级山地车骑行及竞赛中获得更快的速度。此外，一些城市公路车也会使用直把。

接下来是燕把，因其形状像展翅的燕子而得名。燕把的应用非常广泛，从城市休闲自行车、旅行车到重量级速降车，都可以见到它的身影。不过，不同用途的燕把在长度和上扬角度等方面有很大的差异。例如，对于速降和攀爬等对控车能力要求极高的车型，它们所装配的燕把长度通常在700mm以上，而一些休闲自行车所使用的燕把则较短，具有更高的上扬角度，并向后弯曲，使骑行者获得更加舒适的骑姿。

然后是羊角把，因其形状像羊角而得名，多用于大组赛公路车。许多长途旅行爱好者也会使用羊角车把。羊角车把通常拥有三个握位：“上把位”位于车把直线位置，适合于骑行及比赛中强度较低的场景，骑行姿势更加直立，可以减少腰部疲劳。“下把位”位于弯曲拱起位置，适用于需要高速冲刺和增强控车力度的骑行。

而在比赛中，匀速的大部队骑行时，许多车手喜欢握住车把的“手变位”，这样既保证了舒适性，又能增强对整车的控制。对于场地自行车而言，由于赛程较短且以高速冲刺为主，所以车把的弯曲部分会更加突出。

再来说说牛角把，这种铝合金制成的车把多用于老式场地自行车及计时赛车。车手会握住车把两端的“角尖”位置，完全是为了冲刺而设计的。现在，这种外观独特的车把更受“死飞”爱好者们的青睐。现代计时赛车、铁三车及场地自行车的牛角式车把多用碳纤维制成，由于空气动力学设计的原因，其平把部分通常被打造成机翼状，这也让它获得了“飞机把”的称谓。

最后是蝴蝶把，它多用于长途旅行车。蝴蝶把拥有多个握位，骑行者可以变换不同的骑行姿势，减少身体疲劳。许多骑行者的蝴蝶把还会配合休息把一同使用。在长途旅行自行车中，专用的休息把通常会安装在车把上，以提供更加舒适和稳定的骑行体验。