迈锐宝XL的9AT变速箱如何？

雪佛兰迈锐宝XL配备的9速自动变速箱，即Hydra-Matic 9AT，是一款备受瞩目的变速箱技术。

这款变速箱不仅应用于迈锐宝XL，还在别克君越、雪佛兰探界者和雪佛兰勇士等多个车型系列中得到了广泛应用。随着变速箱技术的不断发展，从最初的3速自动变速箱逐渐演进至如今的9速自动变速箱，汽车制造商们在变速箱技术上展开了激烈的竞争。在当前排放和油耗标准日益严格的背景下，发动机升级潜力似乎已接近极限，因此各大厂商纷纷将重点放在变速箱技术上。

通用的9AT变速箱在设计上具有紧凑高效的特点。通常情况下，增加挡位会导致变速箱体积增大。然而，通用的工程师们通过巧妙的设计，使9AT变速箱的体积与自家的6AT变速箱相差无几，甚至略小于竞争对手采埃孚的9AT变速箱。这使得这款9AT变速箱能够轻松安装于横置发动机舱内。

在换挡平顺性方面，通用9AT变速箱表现优秀。它采用了逐挡换挡策略，即在升档或降档过程中，相邻的两个挡位会先处于半联动状态，以确保换挡时的平顺性和响应性。此外，通用9AT还配备了一个长行程液力变矩器，能够在高速行驶时迅速锁止，从而提高传动效率和燃油经济性。液力变矩器的改进还提升了车辆的NVH性能，使驾驶体验更加舒适。

除了9AT变速箱，迈锐宝XL还提供了CVT变速箱选项。这款CVT变速箱是通用旗下的首款产品，搭载于2020和2019年款的某些车型上，如别克昂科拉和阅朗。尽管通用在变速箱技术方面一直不如日系品牌，但这款CVT变速箱的平顺性得到了客户的广泛认可。CVT变速箱通常适用于小排量、低扭矩的车辆，因此通用采用CVT变速箱可能是为了取代老旧的6AT变速箱。

在传动装置方面，通用CVT变速箱采用了链式传动而非传统的钢带传动。链式传动能够更好地防止传动打滑等尴尬情况的发生。这款CVT变速箱最大能承受250Nm的扭矩，虽然数据上看似平淡无奇，但这可能只是通用给出的相对保守的数据。

为了提高燃油经济性和降低排放，通用CVT变速箱还改进了液力变矩器的锁止机制。通用官方表示，这款CVT变速箱能够在较低速度时锁止液力变矩器，从而提高变速箱的整体传动效率。然而，这种做法是否会带来顿挫感还需要时间来验证。

总的来说，通用9AT变速箱在技术上表现出色，具有紧凑高效的设计、平顺的换挡体验和改进的液力变矩器。尽管通用在发动机与变速箱之间的匹配方面还有提升空间，但这款9AT变速箱已经为通用带来了显著的进步。另一方面，通用CVT变速箱虽然技术上没有太多亮点，但作为通用旗下的首款产品，它能够将老旧的6AT替换为CVT，这仍然是一个积极的进步，因为家用轿车更注重的是舒适性。