换装1.6T发动机的瑞虎8怎么样？

今天，我将带领大家了解全新瑞虎8的改款内容以及其表现：

首先，我们来看看瑞虎8这次改款重点升级了哪几部分。看到这次改款后的瑞虎8时，我的第一感觉是没有变化，因为它的外观和老款几乎一模一样。然而，仔细了解过后，我发现瑞虎8的这次改款除了外观没变外，其他地方基本都变了。

在内饰方面，瑞虎8进行了全新的设计，和老款完全不同。液晶仪表部分很像奥迪，中控很像宝马，空调和换挡区域很像路虎，这些元素放在一起竟然十分和谐，终于跟上了潮流。具体提升了几个档次大家看下面的对比图。

除了设计上的变化，全新瑞虎8在配置上也有了全面的升级，包括ACC自适应巡航、360度全景影像、电子挡把等。其中，ACC自适应巡航从半速域升级为全速域，在车子静止时也能启用，堵车时也能自动跟车。

其次，瑞虎8的动力系统也进行了升级。现款瑞虎8用的是1.5T发动机配6速双离合，但这次瑞虎8直接换成了1.6T发动机配7速双离合变速箱，最大马力197匹、最大功率145kw、最大扭矩290N·m，和星途-TX一模一样。从数据来看提升了50匹马力，有了质的提升，官方宣称这辆车零到百公里加速8.9s，实际开起来怎样呢？

新瑞虎8换装的1.6T发动机和7速双离合变速箱的组合就是直接照搬了奇瑞旗下子品牌“星途”的“星途-TX”这辆车的动力总成。相较于老款来说参数上有了质的提升，而且排放也从国5直接升级到了国6B。开起来的实际驾驶感受其实没有数据上提升那么夸张，整体初段加速还是比较无力，涡轮迟滞也很大，但在中高速加速时就明显感觉比老款轻快不少，超车信心很足。

变速箱方面，新的7DCT也是奇瑞和格特拉克共同研发的，算是6DCT的升级产品。整体感受比6DCT平顺很多，从平顺度上来说可以媲美进口变速箱了，但我感觉这次奇瑞把它调教得过于家用了，换档十分不积极，开起来得感觉就是虽然我已经油门到底了，发动机也给反馈了，但变速箱很懒散反应慢半拍，这可能也是向油耗妥协的结果。

实测下来这个车的0-100km/h的加速可以达到9s左右，但因为涡轮迟滞和变速箱逻辑问题导致推背感没那么明显，这个车还是比较适合中高速行驶，超车很有信心。

底盘方面，瑞虎8采用的前麦弗逊悬架后E型多连杆悬架。开起来后坐在前排感觉悬架软硬适中，没有什么不适感，但坐在后排就会明显感觉悬架过硬，即使慢速在城市路段行驶也会明显感到颠簸。虽然多连杆后悬架使得后排比较颠簸，但同时也带来了不错的操控感，高速变道超车时整车反应灵敏车身姿态也不错，没有开船的感觉。

瑞虎8这次给我比较大惊喜的地方就是整车隔音。高速时的胎噪和风噪都控制的很好，发动机噪音也很小，即使排量小的发动机噪音也很难控制。较低的噪音和高速时不错的动力表现让我在高速上开着它时非常轻松享受。

全新瑞虎8在5月份上市，目前价格还未知，如果价格变动在1w元以内的话我推荐大家选择新款。毕竟新款整个动力系统都变了，而且满足国6。由于新款瑞虎8使用的和星途-TX完全一样的动力总成，车身尺寸也基本一样，这两个车一下就变成了最直接的竞争对手。我的建议是如果买两驱版的话瑞虎8性价比更高，但如果大家有四驱需求的话那么只能选择星途-TX，改款后的瑞虎8依旧没有四驱版本。另外由于星途-TX是星途这个全新品牌下的第一辆车，日后的保值率不一定有瑞虎8稳定。